Question

现在的车子上装的涡轮增压和机械增压有什么区别？

Answer 1

涡轮增压和机械增压是目前发动机两种主要的增压方式，两者最大区别在于驱动增压器的方式不同。机械增压优点在于增压器直接连接在曲轴皮带轮上，依靠曲轴带动增压器工作，所以增压器可以随着发动机转速同步工作，没有涡轮增压的迟滞问题，发动机动力输出比较线性，开起来感觉更接近大排量自吸发动机。缺点是受到曲轴转速限制，在高转速状态下增压效果一般，同时增压器成本高于涡轮增压，后期还需要保养维护。

涡轮增压是使用最广泛的增压结构，涡轮增压器是利用发动机废气推动提供增压的，涡轮增压有着结构简单，成本低，高转速动力持续性好等优点。涡轮增压最大缺点在于动力迟滞，如果想让废气推动涡轮工作，需要让发动机达到一定转速，在发动机没有达到这个转速之前，发动机的动力会比较弱，所以这个动力迟滞是涡轮增压最大的缺点，不过随着双窝管，低惯性，可变截面涡轮增压器的使用，现在涡轮迟滞的问题已经很小了。

如果后期想改装增压的话，两种结构都不简单，除非有成熟的升级套件，不然后期改装风险很大。要么动力达不到预期的效果，要么有可能会损坏发动机，所以想后期改装的朋友还需要慎重

两者的区别就是：机械增压是靠发动机自身动力驱动的；涡轮增压是靠发动机排出的废气驱动的。

机械增压，是肌肉车一大标志，喜欢看美国大片的人应该不会陌生。事实上一开始所有的增压 汽车 都是机械增压，后来有了靠废气驱动的增压器才有了区分。

机械增压分很多种，如离心式、鲁兹式、螺旋式。所以可以看到那些引擎盖上凸起的进气口，看起来很唬人，其实下面通常是机械增压器。有的增压器直接超出引擎盖很高一大坨，还能看皮带和飞轮在转，要是配上V8，牛逼的一匹。

机械增压因为是连接曲轴的，只要启动就开始增压了。他的优点就是不需要额外的排气量，压力提升线性，动力连续性很好，和自吸车没有区别，但动力更强。机械增压稳定性好，且不惧高温。缺点除了重量更大、结构复杂、成本更高外，因为机械连接，两者转速高度同步，转速达到一定比值后，机械连接就成了羁绊，增压器无法获得更大的转速和进气量。所以机械增压在发动机高速运转时是不如涡轮增压的。

涡轮增压是目前应用最广泛的。我们带常见的T的都是涡轮增压。涡轮增压由于靠发动机排出的废气驱动涡轮，带动同轴异室的另一个涡轮吸气增压。在发动机低速运转时，废气量不足以驱动涡轮，这时就有了一个空档期，而当废气足以驱动涡轮时，涡轮有一个由慢而快的过程，这个过程就是涡轮迟滞现象。涡轮迟滞使动力连接突兀，往往不来就不来，一来就比较猛，不那么容易驾驭，乘坐感受差。由于废气温度高，涡轮增压器工作环境不好，要是降温和润滑效果不好的话很影响寿命。但是，涡轮增压体积小，结构简单，成本弹性空间大；且当发动机高速运转时，涡轮增压器没有连接的羁绊，能获得更高的转速和更大的进气量，所以极速下涡轮增压带来的动力表现更好。

一般情况下，小排量发动机因为需要高转速运转才能带来足够的动力，所以小排量发动机用涡轮增压更有优势。大排量发动机则相反，不必靠高转速，机械增压的线性显得更有优势；但不代表大排量发动机一定会用机械增压。现在一些车上，已将两者合二为一，低速机械增压，高速涡轮增压。

区别是涡轮增压在转速达到一定量时才介入工作，机械增压是只要启动就介入工作。在实际驾驶中涡轮增压介入时会有一定的延迟感，机械增压和自然吸气一样感受会更平顺。但耗油量因为机增会占用发动机动力会更高一点点

涡轮增压用废气驱动涡轮增压，

主要是性能车与普通车的区别

Answer 2

1、动力性不同

机械增压在低转速的时候可以获得很不错的动力性，而涡轮增压会出现迟滞。

2、涡轮增压不同

机械蒸压高转下的功率增加很有限，而涡轮增压则不然。