Question

什么叫发动机正时？

发动机正时没有调好都有那些后果…

Answer 1

发动机正时也叫点火正时。点火正时是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

点火时间过早会使排气门延迟打开，那时，活塞还没有到达上止点，火焰已做功到活塞顶部，而进气门提前打开，会使发动机回火，进气门发响，发动机功率下降，活塞、连杆、曲轴因受到过大的冲击力而加剧磨损。

扩展资料：

点火正时对缸压转矩影响：

点火正时是影响汽油机缸内燃烧过程的关键参数，直接决定了缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，影响整机动力性和排放。

汽油机燃用甲醇汽油时，甲醇组分不同于汽油的理化特性也会改变缸内燃烧过程温度、压力和组分变化历程，进而影响汽油机常规排放生成过程甚至产生未燃甲醇、甲醛等非常规排放。

参考资料来源：百度百科—点火正时

Answer 2

正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。 正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。 正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。 汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

Answer 3

简单的说就是，火花塞点燃混合气体的瞬时到火焰做功到活塞顶部的这段时间，就叫点火时间。点火时间过早会使排气门延迟打开，那时，活塞还没有到达上止点，火焰已做功到活塞顶部，而进气门提前打开，会使发动机回火，进气门发响，发动机功率下降，活塞、连杆、曲轴因受到过大的冲击力而加剧磨损。点火时间过迟，由于排气门提前打开，活塞正被火焰推动做功，混合气体还没有完全燃烧就被排了出去，会使发动机功率下降，油耗增加，排气管放炮，冒黑烟，真空助力刹车的真空度下降，导致刹车不灵或无刹车。

Answer 4

就是在最恰当的时间 点火 压缩气体做功 一般点火时间要提前 即 活塞没有到上止点时点火