Question

汽车轮毂越大越好么……

Answer 1

各有利弊，轮毂越大相对的轮胎也就越薄。优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳……缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂…… 上段说的是在不更改原轮胎宽度（也就是占地面积）的情况下只更换更大的轮毂和更薄的轮胎。还有一种就是增大轮毂的同时增宽轮毂和轮胎。别小看增宽这点面积，会给你带来很大的改变。优点：附着力增加（无论提速或减速都靠这轮胎的四块面积来实现）提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好……缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大（必要时需要更换更好的转向助力油或泵）……

Answer 2

各有利弊。轮毂越大相对的轮胎也就越薄。

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

轮毂，英文名称:WheelHub,WheelHubUnit，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

所谓"轮胎"就是车"轱辘"当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如"轮圈"，而南方的朋友，很多都称呼它为"胎铃"或者"车铃"，千万不要在有人对你说"车铃"的时候，你会误会成说的是"车铃铛"。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

Answer 3

1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；

2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；

3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；

4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；

5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。

Answer 4

最好不要加大轮毂。因为汽车在设计时，是从安全性，动力性，经济性，等方面考滤的。什么样车型配什么样尺寸的轮毂。你想改也可以，肯定要破坏原设计性能。

Answer 5

汽车换装大尺寸轮毂除了美观外还起到了提增操控感的作用，汽车与道路的状况可以更清晰的传递给驾驶者，但是大轮毂也意味着牺牲了部分动力——加速性和扭矩