Question

新换的电瓶汽车打不着火

几天前车打火是就突突的响，昨天晚上就打不着了，新换了个电瓶，今天回来路上路口减速、刹车、换挡，突然发现脉速表不显示了，然后停车，就怎么也打不着了，求高手指点是什么问题？？

Answer 1

原因如下：

1、温度低

在低温环境下，电瓶的电容量会比常温状态时低得多，甚至有的电瓶使用一定年限后，在冰雪天气隔夜停车或长时间停放就很容易出现低电情况，致使车辆打不着火。

2、快速反复点火

在启动汽车时，每次发动的时间不宜超过5秒，再次启动的间隔时间不少于15秒，否则不间断的使用起动机会导致电瓶过度放电而损坏。

电瓶养护

日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

Answer 2

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

Answer 3

朋友，车子只要是着车的情况下就算你把电瓶切断也不可能会熄火，我断定你发电机出了问题。汽车在正常行驶途中是不会消耗电瓶的电量。有时候发电机接汽车的电缆坏了也不会给车子供电“其实发电机是好的。给你一个最好的检测方式，你把电瓶冲满电或者借用一个电瓶先把车发动，然后用电压检测表测量电瓶电压，如果不是13伏特到14伏特，就可以断定发电机没供电。因为电瓶电压是12伏特，不超过13伏特的电压是冲不进去的。
记得快去按照我的方法做，一个电瓶少说也是300以上，电瓶就怕亏电，如果多搞几次，你新买的电瓶就会报销的。

Answer 4

车子只要是着车的情况下就算你把电瓶切断也不可能会熄火，我断定你发电机出了问题。汽车在正常行驶途中是不会消耗电瓶的电量。有时候发电机接汽车的电缆坏了也不会给车子供电“其实发电机是好的。给你一个最好的检测方式，你把电瓶冲满电或者借用一个电瓶先把车发动，然后用电压检测表测量电瓶电压，如果不是13伏特到14伏特，就可以断定发电机没供电。因为电瓶电压是12伏特，不超过13伏特的电压是冲不进去的。
记得快去按照我的方法做，一个电瓶少说也是300以上，电瓶就怕亏电，如果多搞几次，你新买的电瓶就会报销的。

Answer 5

如果是刚换的电瓶，检查保险丝，及电路，应该是有断路问题。
大灯中有水汽是因为有破损，一般可以让修理工用熔塑补一下试试，通常情况下，还是会漏的，所以，要根治只能换掉。