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2004年世界一级方程式锦标赛 法国大奖赛

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确定是能下栽的,不要那些在线的,最好是自己测试过了

Answer 1

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　　我下过，下不了告诉一声

　　北京时间7月4日，2004赛季F1大奖赛结束了第十站法国站的争夺。经过70圈共308.586公里的角逐，共有18名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的德国车手迈克尔-舒马赫以1小时30分18秒133的成绩在马尼库尔赛道夺得冠军，其赛车平均时速为205.035公里/小时，最高时速为308.586公里/小时，这是迈克尔-舒马赫个人在本赛季夺得的第9个分站冠军，目前他在参加的205次分
　　站赛中共获得了79个分站冠军，也是他在法拉利车队夺得的第60个分站冠军，同时这次夺冠也是他在马尼库尔赛道的第7次称雄，这个数字也追平了他在蒙特利尔赛道创造的车手在单个赛道获得分站冠军的纪录，他的队友巴西人巴里切罗排名第三，雷诺双雄阿隆索获得第二，特鲁利位列第四位，英美车队的巴顿名列第五，本站启用新车的迈凯轮车队的两位车手库塔和雷克南分列第六和第七位，获得第八名的是威廉姆斯车队的蒙托亚。
　　经过在美洲大陆混乱的两站赛事考验，F1大奖赛又重新回到欧洲大陆，进入了下半赛季的争夺。威廉姆斯车队的拉尔夫-舒马赫因为在印第安纳波利斯赛道发生严重事故，因此本站比赛由试车手西班牙人马克-吉尼顶替德国人出场，此外上半赛季表现令人失望的迈凯轮车队也在本站比赛中使用了新改良的MP4-19B赛车出战。正式比赛开始之前，马尼库尔赛道的天气状况晴好，非常适宜车手们进行比赛，只是午后太阳的直射与43摄氏度的赛道地表温度对车手们来说是个折磨。
　　红灯一灭，正式比赛开始。在近几站比赛中发车都有突出表现的雷诺赛车保持了良好势头，第五位发车的特鲁利将赛车右打从外道直接超越了在前面争抢位置的巴顿与库塔抢占第三名位置，与队友阿隆索一起将迈克尔-舒马赫夹在中间，在第9位发车的雷克南也驾驶着新坐驾MP4-19B将位置提前到了第7位，第10位起步的巴里切罗也跑到了第8位，在本土作战的潘尼斯则由于起步过慢而直接落到了最后一位。随后，阿隆索和迈克尔-舒马赫在前面狂奔，接连创造单圈最快纪录。第11圈，迈克尔-舒马赫率先进站，耗时7.4秒，雷克南、吉尼达和马塔也紧随其后进站。3圈后，阿隆索也第一次进站，耗时7.6秒。第17圈，刚刚从维修站出来跑了2圈的佐藤琢磨将BAR006赛车的引擎驾驶冒烟，成为了法国站首位退出比赛的车手。
　　第19圈，排名中游的蒙托亚再次显露出驾驶风格凶悍的作风，接连超越了韦伯和马萨。第30圈，迈克尔-舒马赫第二次进站，出站后迈克尔-舒马赫连续两圈刷新单圈纪录，而这时阿隆索正在维修站加油，尽管雷诺车队的工作人员让阿隆索只在维修站停留了6.2秒，但西班牙人出站时，迈克尔-舒马赫已经跑到了他的前面。4圈后，米纳尔迪车队的鲍姆加特纳赛车滑出赛道，停在缓冲区退出了比赛。第42圈，迈克尔-舒马赫第三次进站，在6.5秒后迈克尔-舒马赫出站时，位置暂时落后于少进一次维修站的阿隆索排名第二位，但这种情况只持续了四圈，随着第46圈阿隆索进入维修站，名次又重新回到了舒米领先，阿隆索居次席的局面。第58圈，迈克尔-舒马赫令人诧异的第四次进入维修站，不过5秒8的耗时让迈克尔-舒马赫出站后仍然占据头名位置，而这也意味着后面的比赛将出现同除摩纳哥站以外的其它八站比赛相同的情形，最终迈克尔-舒马赫在本赛季第九次率先冲过终点线获得冠军。而他的队友巴里切罗也在最后一圈的倒数第三个弯角依靠顽强不懈的努力终于超越了特鲁利获得了与队友迈克尔-舒马赫一起登上领奖台的机会。7月11日，F1大奖赛将在著名的银石赛道进入第11站英国站的争夺

Answer 2

舒米超经典四停。。。。神话额。。。。