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2020-02-02 · 专注燃油车、新能源汽车、车联网等技术教学
郑州万通汽车学校
郑州万通是万通汽车教育旗舰院校，作为紧缺型汽车人才培养基地，多次被评为河南省“十佳职业院校 ”等荣誉称号，学校建有整车、机电、钣喷美、新能源汽车/智能网联及无人驾驶四大实训群，供学生实训学习
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你好根据你的描述，车型：宝马X3（E83）
发动机型号：N52
1、故障现象：客户描述车子最近一段时间油耗偏高达到20几个发动机故障灯亮
2、故障分析：
（一）验证故障：该车正常市区百公里油耗在11L左右，跑到20多升的油耗明显是偏高的，而且客户一直在开，实测确实偏高。
（二）故障诊断分析步骤：
（1）首先连接Ista进行检测发动机故障灯亮，检测出混合气调校，混合气调节。
（2）检查发动机的进气系统并无发现有漏气的现象，用内窥镜对三元催化进行观察，发现三元催化有明显的堵塞现象。
（3）读取氧传感器信号电压，前氧的汽缸列2电压1.45V后氧不稳定1.0V-0.03V摆动，怀疑后氧传感器损坏，从其他的车上拆下一个一样的氧传感器装上，信号电压依旧如此。
3、故障结果：最后更换三元催化故障排除
4、故障总结：三元催化阻塞会影响氧传感器信号电压，造成空燃比调校的错误信号，所以喷油不准确，造成油耗偏高。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
发动机型号：N52
1、故障现象：客户描述车子最近一段时间油耗偏高达到20几个发动机故障灯亮
2、故障分析：
（一）验证故障：该车正常市区百公里油耗在11L左右，跑到20多升的油耗明显是偏高的，而且客户一直在开，实测确实偏高。
（二）故障诊断分析步骤：
（1）首先连接Ista进行检测发动机故障灯亮，检测出混合气调校，混合气调节。
（2）检查发动机的进气系统并无发现有漏气的现象，用内窥镜对三元催化进行观察，发现三元催化有明显的堵塞现象。
（3）读取氧传感器信号电压，前氧的汽缸列2电压1.45V后氧不稳定1.0V-0.03V摆动，怀疑后氧传感器损坏，从其他的车上拆下一个一样的氧传感器装上，信号电压依旧如此。
3、故障结果：最后更换三元催化故障排除
4、故障总结：三元催化阻塞会影响氧传感器信号电压，造成空燃比调校的错误信号，所以喷油不准确，造成油耗偏高。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
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07款宝马X3 3.0si
引擎参数
标准发动机： 六缸直列3.0升汽油发动机/24气门/双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）
标准变速器： 带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱
标准排量： 2996
气 门 数： 24
最大功率： 200/6650 Kw/rpm
最大扭矩： 315/2750 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
理论油耗： 10.3 升/百公里
最高时速： 210.0 km/h
排放标准： 欧Ⅳ标准
引擎参数
标准发动机： 六缸直列3.0升汽油发动机/24气门/双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）
标准变速器： 带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱
标准排量： 2996
气 门 数： 24
最大功率： 200/6650 Kw/rpm
最大扭矩： 315/2750 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
理论油耗： 10.3 升/百公里
最高时速： 210.0 km/h
排放标准： 欧Ⅳ标准
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跑长途8个油，市区里10个油。
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