大众插电混动和丰田油电混动有何差异？哪个稳定性更好？
谈起混动车型的市场，大部分消费者第一联想到的肯定是插电混动车型，其实殊不知，双擎版本车型其实来得更为有优势。早在第六代丰田凯美瑞上，丰田就已经推出了双擎版本的混动车型，只不过大众的接受度并没有那么广泛而已。那在25万级别的中型车型，像日系的一些车型几乎推出的全是HEV也就是双擎版本车型，而欧美甚至自主品牌则更加偏爱PHEV也就是插混车型，那在价格相当的水平上，究竟选一台插电混动车型来的划算还是双擎版本车型来的划算呢？我们就一起来看下。
外观部分：
作为中型车市场里的老炮儿，大众迈腾可以说是声名远播，多年下来也已经积累了十足的口碑。而这一次推出的GTE车型在外观部分的变化可以说是并不那么明显。前脸部分依旧采用了多边形的进气格栅，上方采用了亮黑色的镀铬件涂装，格栅边还有GTE的英文字母标志，彰显其特殊身份。两侧大灯组采用与中网格栅相连的设计，让整个前脸看上去更加的宽阔。大灯组的样式并没有变化，不过内部加入了全LED矩阵式Matrix透镜前大灯，带随动转向以及流水式转向灯功能。下包围处新车采用了更大尺寸的下格栅，打破了人们对于它沉稳内敛的第一印象。两侧雾灯区域的如今采用大众新能源家族的C字型LED日间行车灯，外观变得更加精致。
大众迈腾GTE的车尾设计遵循简单大气的设计原则，整体的车身轮廓线条并没有发生变化，不过在尾灯以及尾标处进行了不少程度的优化。整个车尾最为亮眼的莫过于此次迈腾GTE将家族英文字母表的设计加入了进来，提升了整个档次感。两侧尾灯组内部多采用折角样式的造型，在夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的镀铬尾喉仅为装饰，真正的排气被做了隐藏式的设计，看上去更加大气。
第八代凯美瑞混动在外观部分有了长足的提升，整个从前脸看上去更加的激进。分层式的格栅上方采用细长的设计，配合LOGO以及V型的镀铬饰条增添了层次感。而下方大面积的格栅采用多条横向设计的银色镀铬饰条装饰，看上去更加的犀利。两侧大灯组全系标配LED的光源，LED日间行车灯在造型上也是采用了羽翼式的设计，辨识度较高。
整个尾部的设计更加趋于扁平化，这样的设计也更多的是在往运动方面靠拢。尾部虽未采用扰流板，不过小鸭尾的运用增加了不少立体的轮廓，同时也提升了运动感。C字型的尾灯组尺寸较为细长，并且中间采用一条银色的镀铬饰条将两者相连，拓宽了尾部的视觉效果。底部采用单边单出的排气布局，这一点上算是比较低调了。
内饰方面：
大众系列车型的内饰部分其实没有什么好多说的，总体还是非常熟悉的经典的风格。比较可惜的地方是在全新燃油版的大众迈腾车型上加入了全液晶仪表盘以及全新样式的方向盘，而在大众迈腾GTE上却并没有采用，这一点比较遗憾，或许也是为了后面改款而留空间吧。9.2英寸的中控屏左侧的按键采用了触控式的设计，提升了不少科技感。
丰田凯美瑞双擎的内饰设计风格比较突出，整体还是沿用了T字型的中控布局，不过中控台内饰部分还加入了Y字型的设计，造型别具一格。在内饰的做工用料部分，手能触摸到的地方丰田凯美瑞双擎几乎均采用了软性材质的包裹，触感非常舒适。像中控台部分还加入了木纹饰板，纹理工艺和曲面造型都值得让人细细品味。
动力部分：
大众迈腾GTE在动力部分搭载一套1.4升涡轮增压发动机+电机的动力总成，其中发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），最大扭矩达到了250牛·米；电机部分最大功率为85千瓦，最大扭矩为330牛·米，系统综合最大功率达到了155千瓦，最大扭矩达到了400牛·米，传动部分匹配6速双离合变速箱。
丰田凯美瑞双擎版本车型搭载的是一套2.5升自然吸气发动机+电机的动力总成，其中2.5升自然吸气发动机最大功率为131千瓦（178马力），最大扭矩为221牛·米；电机部分总功率为88千瓦，电机总扭矩为202牛·米；传动部分匹配的均是E-CVT变速箱。
结语：
在一部分限购城市中，尤其是北上广深这类地方，一块绿牌的重要性不言而喻。但着眼更多的二三线城市，其实对于绿牌的需求并不是那么的明显，而这部分人群占了大部分。而再来看看产品方面，迈腾GTE的纯电续航里程达到了56公里，对于有充电条件的人群来说，如果工作地点在合理的范围区域内，甚至可以做到零油耗。而丰田凯美瑞双擎不会改变你任何的驾驶习惯，毕竟这是一台不需要充电的车型，但也能给你带来不错的燃油经济性，加上高保值率，可以说不爱它都很难。那其实归根结底还是要看消费者对于出行的需求，如果你更依赖牌照的话，那大众迈腾GTE更适合你；否则的话，丰田凯美瑞双擎真的是一个不错的选择。
买混动车，插电混动和油电混动怎么选？都有什么区别？看完了你再买也不迟！
