国产车和合资车的区别
1、品牌影响力，合资车一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对国产车而言，合资车在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下国产车的保值率就要低很多。
2、汽车车型方面，合资车和国产车也有较大差距，就目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在豪车方面，国产车就比不上宝马、奔驰、奥迪等合资品牌了。
3、三大件，国内汽车起步较晚，在汽车的核心技术方面还存在许多不足，许多车企目前还不得不选择进口。
4、用料上，国产车绝对是同价位最宽厚的，皮革、软质资料运用比合资品牌要多许多，观感强了不少。不过安装工艺方面自主品牌还有很长的路要走，常常开了3、4年后，国产车就会有很松懈的感觉，车里充满了异响。
5、汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的。
扩展资料：
顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
参考资料：合资车-百度百科
在中国的汽车市场中，合资车和国产车基本上占据整个汽车市场上的大部分份额。最近就有朋友问小编，买车选合资还是国产好？下面小编就和大家一块看一下。
1.性价比方面
我们都知道，在同样价格的车型上，国产车和合资车相比。国产车的配置是要高于合资车型。因此，许多的消费者认为是国产车的性价比高，其实并不然。在合资车的这部分研发费用运用到了变速箱和发动机的调校上面了。因此，它们的钱花在了人们看不到的地方。何况在现在竞争激烈的汽车市场中，合资车也纷纷采用降价策略。所以，小编认为在性价比方面，两者是不相上下的。
2.发动机的性能方面
发动机作为汽车的核心零部件之一，它与汽车的底盘、变速箱被人们称为汽车的三大件。确实我们的国产发动机和合资车的发动机还存在一定的差距。但是，经过近年来汽车厂商的不断努力，我们的国产发动机无论是动力还是油耗等方面，都得到了很大的一个提升。小编觉得如果是作为家用国产车和合资车的发动机水平的差距也是差距不大的。如果你这是买车用做家用的话，国产车也是能够满足我们的日常需求的。
3.汽车的安全性方面
对于汽车的安全性方面，这是许多消费者比较关注的一个方面。在这一方面，小编觉得合资车和国产车各有着自己的优点。合资车更加的注重汽车的内部乘坐空间的安全性，而我们的国产车更加注重的是汽车的车身方面的强度和韧性。所以，在安全性方面这一方面，国产车和合资车都有着自己主攻的方面。
4.油耗方面
许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重这一方面。因为汽车的油耗问题关系着我们今后的养车费用。大多数的朋友都想买到一台有油耗低的汽车。在这一方面，合资车和国产车相比，由于合资车的在发动机和变速箱方面有着一定的优势。所以，在这一方面，国产车往往会处于劣势的情况。
总结：那么，面对这合资车和国产车到底怎么选呢？小编认为，如果你比较的注重家用实用和汽车的售价等方面，国产车绝对是你的实惠之选。而你比较注重驾驶感受，追求运动的话。合资车也是你的不二之选。当然，每个人的思想都不一样，大家可以根据自己的需求和爱好自行的选择自己喜欢的车型。
合资车有面子。因为贴的是国外的品牌。但是合资车外方怕技术泄露，舍不得给你用好技术、新技术。
雪佛兰爱唯欧、赛欧用的是五菱自主研发的用在老五菱宏光上的发动机，现在五菱都淘汰不用了，雪佛兰还在用。雪佛兰科鲁兹、别克英朗其实都不是美国车，都是韩国车，韩国大宇公司曾经的车型，现在韩国大宇公司已经破产倒闭，通用公司还在拿着大宇公司的技术在全球兜售，除了中国市场以外，在澳大利亚科鲁兹是挂霍顿的车标，在英国是挂沃克斯豪尔的车标。
大众捷达是上世纪90年代的技术一直沿用至今天，中国市场上的捷达其实就是捷达第四代，中国市场上的宝来其实就是国外的捷达第五代，中国市场上的速腾其实就是国外的捷达第六代。今年要出捷达第七代，不知道到时候在中国会叫什么。
曾经中国的合资车企刚刚起步的时候合资车确实很厚道，用料也不错，所以耐用、毛病少。但是随着合资占领了中国市场以后，现在就是合资垄断的时代。现在的合资就是凭借着垄断加价减配，一边价格越叫越高，一边偷工减料越来越猖狂，所以现在新出的合资车质量问题也越来越多。
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