为什么德国车的使用寿命比日本寿命长？
你使用的可能是国产的日本车，就是是生产厂在中国。真正的日本车比德国车耐用得多了，日本车少毛病，正常保养使用的情况下，能用20年。日本车要求的是节省能源为主，德系则要求安全性不在乎成本，正常来说德系车是耐用的，那是因为成本在那里，德系车跟日系车同一级别来说成本都要比日系车高出很多。
在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。
当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。
但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。
具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后。
而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。 时下流行涡轮增压技术，目前看这个领域，德系品牌的步伐要领先于日系品牌。。
1、其实这就和当初生产的理念有关，德国车他们生产的时候或者设计的时候是把质量和性能放在第一位，至于油耗什么的虽然也考虑，但退居其次。而日本车，考虑的更多的是外形油耗和降低各种成本。当然指的是相同或者类似的价位的车。由于这个出发点就不同了，所以用料方面就不同。
2、欧美车厚重，日本车轻薄。喷漆本来就是防止氧化的一个重要手段咯。而且钢板材料也有区别，以现在的技术，又要薄又要好，基本价格普通人就承受不住了……车子也是机器，也会损耗，在材料上日本车就比不过欧美的了，所以寿命相对来说也短。
日本车要求的是节省能源为主 德系则要求安全性不在乎成本 正常来说德系车是耐用的 那是因为成本在那里 德系车跟日系车同一级别来说成本都要比日系车高出很多。
