Question

为什么车越来越便宜？

Answer 1

相信有关注汽车市场动向的团友们都会发现，随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，购车的门槛也变得越来越低。但如果你去回想一下，你会发现，相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，再加上厂家为了吸引更多的消费者，对汽车的定价也越来越低。这难免会让人产生怀疑。价格降低了，这样的车能信得过吗？还是说现在的市场已经足够成熟，能够为消费者带来更高性价比的产品呢？
成本的缩小是影响车型价格的重要原因
影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。

制作成本，主要包括的是人工成本以及机械成本，在机械化还没得到普及的时候，造车还是一件比较困难的事情，只能通过一些机器对某些部件进行构造，发展远不如现在的机械化工厂，还得依赖大量的人去对汽车进行各方面的拼装，在这个时候，人工成本是非常高的，而且随着生活需求的提升，工人的工资在这几年里也得到快速的提升，而厂家为了压低这方面的成本，同时也为了提高经济效率，开始大力发展机械化造车，取代过去以人工为主力的造车模式，无论是在精确性还是效率上都得到突破性的提高。

研发成本，如果说品牌是汽车企业的核心，那技术就是就是汽车企业的命脉。为了顺应市场的发展，技术研发显得尤为重要。例如现在的中国汽车品牌，在技术上虽然不如合资品牌，但还是致力于研发出属于自己的核心技术，目的就是为了让这个品牌有更好的发展，在日后能够完全摆脱对进口配件的依赖，成为一个真正独立的品牌，有自己的技术、思想和底蕴。
当然，技术研发也是需要成本的，而且成本非常高，例如三大件的研发，当中需要的是非常庞大的技术队伍，以及一个非常全面与先进的研发基地，这些都需要非常庞大的资金作支撑。

材料成本，材料成本的高低其实与研发技术息息相关，材料的选取、锻造以及制作方式，会非常影响材料的损耗，例如现在说的比较多的轻量化车身结构，其实就是技术发展的一种表现形式，用更好更少的材料和更优秀的结构设计，打造出车身更轻的车型，同时又能够提高车身的安全性。并且，现在的车销量这么大，材料成本必然会下降，研发成本平摊在每一辆车上，最终单车的成本自然而然就下降了！这样才是最理想，最有发展力的造车方式。

随着造车技术的快速发展，造车的成本将会越来越低。汽车不再像以前那样，是一种遥不可及的奢侈品，而是成为了一种居家必备的交通工具。而对于质量来说，现在的造车技术以及功能配备都远超以往的车型，至于为什么以前的车能够轻轻松松开一二十年没有问题，其实也是汽车发展的一种趋势，随着汽车的普及，人们对汽车的需求也会越加苛刻，频繁的换车，只能说明消费者对汽车的需求与认知越来越深入，并不代表现在的车型不可靠，相反的，汽车的发展将会越来越好，可靠性将会越来越高。

Answer 2

Answer 3

1、随着这几年车市的异常火爆，汽车整体售价都在降低，当然对于消费者来说是好事。但真实情况是，厂商对一些消费者不注意的部件和功能进行了减配。
2、表面上看起来车是便宜了，但是除去减配的成本，它本来就应该值这点钱。买车的时候一定要注意下这些车厂最容易减配的地方。除了一部分国产汽车几乎所有低配车型都没有雾灯。雾灯穿透力强，在下雨或者大雾天气时是非常有用的，特别是应对现在的雾霾，所以连雾灯都没有的车坚决不买。
3、除了部分国产车还在坚持使用软质材料，大部分10万元左右的汽车使用的都是硬质材料，廉价感十足。以前只要是车高位刹车灯尺寸都很长，现在除了中高级豪华车配备之外。大部分汽车都有简配，包括国产车。这个功能就是所谓的ESP，紧急情况防止车辆侧滑或甩尾的。很多厂商为了迎合年轻消费者对多功能方向盘、一键启动、全景天窗的追求，大部门都取消了ESP。
4、车辆行驶的静谧程度，很多时候都是通过底盘和门板内，发动机舱盖里的隔音棉来实现的。如果发现发动机舱内连隔音棉都没有，那么可想而知底盘内门板内也不会有隔音棉了。如果对静音要求高，买前请考虑清楚，而且车厂减配一下隔音棉，也可以省不少成本。
5、减配防撞钢梁也是比较常见的，如果减配掉或者用其它材质代替，可以省不少成本。防撞钢梁主要作用就吸收碰撞的能量，减轻对车内人员的伤害，对于这样减配的车，千万不要买。大灯光源减配也普遍存在，通常的做法就是使用卤素灯代替氙气灯。还有更过分的做法，使用卤素灯不说，还直接减配透镜。透镜对光照的距离和亮度都有很大影响。使用氙气大灯带透镜的配置，如果减配两个氙气灯和两个透镜，至少每台车可以为厂家节省1000元左右的成本。

6、虽然现在车的确是便宜了，但是在出手前，还是需要看清楚，车是不是有好的灯光配置，好的轮胎，好的隔音，好的底盘等等。