Question

制冷剂有多少种？

汽车空调制冷剂有哪些？

Answer 1

1、R22R22制冷剂也属于氟利昂制冷剂。化学名称为二氟氯甲烷，化学式为CHF2Cl。R22制冷剂也是中压中温制冷剂，沸点-40.8℃，凝固点-160℃，临界温度96℃，临界压力4.974MPa，R22不燃烧不爆炸，毒性低，但渗透能力很强，泄漏不易发现。R22的单位体积类似于氨制冷剂的单位体积。虽然最低温度可以达到-80℃，但是不经济。一个目前，R22制冷剂在空调使用中仍占最大比例，主要是一些老式空调。R22制冷剂中含有“Cl”元素，对臭氧层危害极大。它已经被淘汰了。2、R410AR410a是由R32和R125以50%和50%的质量比混合而成的HFCs制冷剂。R410A相变温度滑移小于0.2°C，因此制冷剂泄漏不需要再加注。410a制冷剂的容量和压力比R22高，工作压力高50%-60%。R410a的运行噪音明显比R22压缩机低2-4分贝。2由于R401A的高压和高密度，制冷剂管径可以大大减小，压缩机尺寸和排量也可以大大减小。同时，R410A液相具有高导热、低粘度的特性，使得其传输特性明显优于R22。R410A是国际公认的最适合替代R22的制冷剂，已在欧美、日本等国家推广。当使用R410A时，系统的总传热特性大于R22，因此可以提高系统效率，并且可以减小热交换器的传热面积。3、R32R32是二氟甲烷的缩写。R32无色无味，微燃(A2级)。其在空气中的燃烧极限为14%~31%，遇明火会燃烧爆炸。R32制冷剂溶于油，但不溶于水。臭氧破坏潜力ODP为0，全球变暖系数GWP为670。压力比R22高60%左右。产品要耐高压，维修用的工具设备也要耐高压。压力相当于R410A，R32和R410A的热力性质非常接近。三此外，R32具有低粘度系数和高导热率。虽然R32有很多优点，但是R32是易燃易爆的制冷剂。空调安装和维修本来就是危险的工作。现在再加上R32的不确定因素，不得不考虑安全问题。需要关注！R32制冷剂需要抽真空，禁止明火！4、R290R290(丙烷)，又称冷煤，是一种新型环保制冷剂，主要用于中央空调、热泵空调、家用空调等小型制冷设备。R290作为碳氢化合物制冷剂，其ODP值为0，GWP值小于20。与R600a、R134a和R404A相比，R290在制冷性能上具有突出的优势。因其易燃易爆特性，灌装量有限，安全等级为A3。立正！R290应抽真空，空气的混合物可形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。一定要明火！5、R600aR600a异丁烷是一种性能优异的新型烃类制冷剂。源自天然成分，不破坏臭氧层，无温室效应，环保。其特点是蒸发潜热大，冷却能力强；流动性能好，输送压力低，功耗低，负荷温度恢复慢。兼容各种压缩机润滑油。常温下为无色气体，自身压力下为无色透明液体。R600a主要用于替代R12制冷剂，现在多用于家用冰箱设备。R600a也是一种可燃气体，与空气混合时会形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氧化剂接触并发生剧烈反应。它的蒸气比空气重，能从较低的地方扩散到很远的地方，遇火源会着火，回火。注意:制冷系统中R600a不足时，会造成压力过大，机器异响，压缩机寿命缩短。6.R717(氨)R717(氨)制冷剂，氨是一种中温制冷剂。纯氨对润滑油没有不良影响，但有水分时会降低冷冻油的润滑效果。氨制冷系统中的管道和阀门不使用铜和铜合金。R717(氨)合成技术成熟，易于制备，价格低廉，不破坏臭氧层，无温室效应。单位体积制冷量大于R22汽化潜热大，制冷放热系数高。氨制冷剂广泛应用于大型冷库和超市食品展示柜。四氨蒸汽无色，有强烈的刺激性气味。氨对人体有毒，氨液溅到皮肤上会造成冻伤。当空气中氨蒸气的体积达到0.5-0.6%时，可引起爆炸。因此，机房空气中的氨浓度不应超过0.02毫克/升..氨在常温下不易燃烧，但加热到350℃时分解成氮气和氢气，与空气中的氧气混合会发生爆炸。

Answer 2

当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟利昂类、水和少数碳氢化合物等。

制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。

1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟利昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。1990年6月在伦敦召开了该议定书缔约国的第二次会议，增加了对全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生产的限制，要求缔约国中的发达国家在2000年完全停止生产以上物质，发展中国家可推迟到2010年。另外对过渡性物质HCFC提出了2020年后的控制日程表。 HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

热力学的要求
1 在大气压力下，制冷剂的蒸发温度(沸点)ts要低。这是一个很重要的性能指标。ts愈低，则不仅可以制取较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度to下，使其蒸发压力Po高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，发生泄漏时较容易发现。
2 要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排气管道等设备的强度要求过高。并且，冷凝压力过高也有导致制冷剂向外渗漏的可能和引起消耗功的增大。
3 对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些；对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围，并避免小尺寸叶轮制造之困难。
4 制冷剂的临界温度要高些、冷凝温度要低些。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。
5 凝固温度是制冷剂使用范围的下限，冷凝温度越低制冷剂的适用范围愈大。
制冷剂 分子式 分子量u 正常蒸发温度ts(℃) 凝固点tf(℃) 临界温度
tkp(℃) 临界压力PKP绝对压力 绝热指数K 水（R718） H2O 18.02 +100 ±0 +374.1 225.6 1.33
氨（R717） NH3 17.03 -33.4 -77.7 +132.4 115.2 1.31 R11 CFCL3 137.39 +23.7
-111 +198 44.6 1.17 R12 CF2CL2 120.92 -29.8 -155 +111.5 40.86 1.15 R13
CF3CL 104.47 -81.5 -180 +28.8 39.4 - R22 CHF2CL 88.48 -40.8 -180 +96
50.3 1.19 R115 C2F5CL 154.48 -38 -106 +80 33

物理化学的要求
1 制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热强度。
2 制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。
3

制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。

类别溶解性制冷剂产生的影响
1 难溶 NH3、CO2、R13、R14、R15、SO2 无
2 微溶（在压缩机曲轴箱和冷凝器内相互溶解，在蒸发器内分解） R22、R114、R152、R502 溶解时降低润滑油的沾度
3 完全溶解 R11、R12、R21、R113、烃类、CH3CI、R500 降低润滑油的沾度和凝固点，并使油中石蜡下沉，蒸发温度升高
4 应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。
5 应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。

Answer 3

目前，常用制冷剂型号有R410a、R134a、R407C、R22这几种，下面来简要分析下他们之间的差异。
R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410a是混合制冷剂。其中R410a是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。
混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。
选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂 都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。
令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。我们简要探讨这几种常见制冷剂之间性能特点上的区别差异。
R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是，制造和运行一个和R22相同冷量的系统，R134a系统会需要更高的成本。
R407C制冷剂的容量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407C会有高达6度的温度漂移。因此R407C系统在同等标准冷凝器和蒸发器时均会减少热传递，影响系统能效比。
R410a制冷剂的容量和压力高于R22，运行压力高出50%-60%。高压力和高气体密度带来的结果是，不但可以用更小排气量的压缩机，还可以用更小直径的管路和阀门。
高压排气阀的使用消除了系统冷凝高压带来的隐患。厚压缩机壳体使系统经受更高的运行压力。压缩机造得厚重些还有一个好处，即R410a的运行噪声比R22压缩机明显地低2-4个分贝。
与R22系统相比，R410a制冷剂系统有个显著的热传递优势—蒸发器的热传递高35%，冷凝器高5%。
而R134a和R407C的系统热传递系数均低于R22。同等质量流量下，R410a的压降较小，使其可以使用比R22或其他制冷剂更小管路和阀门。这将为制造R410a系统降低更多的材料成本更有可能并且在长配管家用机和多联机系统中更有优势。
CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......