Question

汽车钢板厚，车身重，就一定安全吗？

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Answer 1

钢板的两个概念

提到汽车钢板的厚度与安全驾驶的关系，如果说两者有必然关系则会被视为“门外汉”；但是理论上外层覆盖件（也称包裹件）的厚度还是有一点点影响的，比如使用7mm的钢板与14mm的钢板，在碰撞过程中覆盖件就不会很容易撕裂，整体结构强度更强也是可以缓冲一定冲击力的。

举个例子：用螺丝刀戳一张牛皮，不用多大力气就能戳破；但戳两张叠加在一起的牛皮，需要的力量是不是会更大呢？那么在碰撞过程中对方汽车就像是螺丝刀，己方车辆的车门钢板就像是牛皮，在边缘焊接固定后，更高的强度当然可以缓冲更大的冲击力，所以覆盖件钢板“无用论”的说法过于绝对了，只是重要性没有内部结构更高而已。

作为汽车核心结构的底盘钢板，厚度与钢材的强度会没有影响吗？答案显然是否定的，只是关注点已经被引导到讨论“外皮厚度”的话题上（跑偏了）。然而底盘钢板的厚度很难测量，除非拆车或切割后才能得出数据，所以一般的结构都没法测试，只有厂家公布数据才有参考。

不过厂家往往只公布钢板的屈服强度或抗拉强度标准，其中抗拉强度的数值要大于屈服强度；结果是很多车企只公布「强度参数」但并不说明属于哪个标准。

问题总结：

• 用不了高强度铝合金
• 用不了碳纤维材料

结果只能是用普通钢板，那么这种没有轻量属性的材料，如何能实现给车身减重呢？也许是多层变三层、三层变双层，部分应该加强的位置就不用了吧。只是这种车的安全性确实令人质疑，单纯依靠结构的特点提升强度，在材料强度不够高的前提下会现实吗？

所以重一些的汽车确实更理想一些，在各品牌实测的车辆中，整备质量偏大的轿车或SUV往往不差，但是过于小轿车或SUV肯定很差，就是这样了。

Answer 2

不一定，因为这样的汽车很可能会导致被撞后不能够有一个比较好的防护。

Answer 3

我认为不一定安全的。因为汽车的安全程度是要看整体的性能和设备。光看钢板和车身是片面的。

Answer 4

我个人认为这种情况并不是就一定安全的，在驾驶车的时候还是要注意一些问题，这样才可以更好的保证自己的安全。