
废气再循环系统的作用和控制方式
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1.废气再循环的作用(控制高温下NOx的生成,温度越高,生成越多)
排气再循环(Exhaustcas recirculation-egr)是将发动机排出的部分废气引入进气管,与新鲜空气混合,然后进入气缸。通过利用废气中包含的CO2可以吸收热量而不参与燃烧的特性,可以降低燃烧温度以减少NOx排放。
在高温下(高于1370),氮和氧结合生成nox。在其他条件相同的情况下,发动机的燃烧温度越高,燃烧后产生的nox就越多。
2.废气再循环控制的作用
废气再循环量大,发动机燃烧温度低,抑制NOx生成的效果更有效。但过多的废气再循环会导致混合气点火不良,导致发动机油耗增加,动力性能下降,HC排放增加。
所以必须控制废气的引入量,废气再循环量的控制是为了保证发动机在正常运转的前提下最大限度的抑制NOx。然而,当发动机的燃烧温度较低时(起动、怠速和低负荷等。),不会引入废气NOx,并且不会超过该量。因此,在这种情况下,废气再循环量应控制为0,以确保发动机的可靠运行。
3.废气再循环量的控制模式
a)机械控制类型
b)电子控制类型
排气再循环(Exhaustcas recirculation-egr)是将发动机排出的部分废气引入进气管,与新鲜空气混合,然后进入气缸。通过利用废气中包含的CO2可以吸收热量而不参与燃烧的特性,可以降低燃烧温度以减少NOx排放。
在高温下(高于1370),氮和氧结合生成nox。在其他条件相同的情况下,发动机的燃烧温度越高,燃烧后产生的nox就越多。
2.废气再循环控制的作用
废气再循环量大,发动机燃烧温度低,抑制NOx生成的效果更有效。但过多的废气再循环会导致混合气点火不良,导致发动机油耗增加,动力性能下降,HC排放增加。
所以必须控制废气的引入量,废气再循环量的控制是为了保证发动机在正常运转的前提下最大限度的抑制NOx。然而,当发动机的燃烧温度较低时(起动、怠速和低负荷等。),不会引入废气NOx,并且不会超过该量。因此,在这种情况下,废气再循环量应控制为0,以确保发动机的可靠运行。
3.废气再循环量的控制模式
a)机械控制类型
b)电子控制类型
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