Question

为什么机翼上方空气流速比下方快？

同上！

Answer 1

为什么机翼下方的空气流速会慢？

——这个可以用反证法来证明。

如果机翼上方气流和下方气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空……所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同码基时不出现真空。

更严谨的证明是这样：

我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的。

机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变。

而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时拦模拆，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加。简枣

机翼上不需要装什么阻流器。

Answer 2

A路径比B路径长，单位时间内通过的路径长，所以机哗丛翼上方空气流速没敬比下方快枯芦慎

追问

为什么是在相同时间内通过？机翼上方的面积比下方大，所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方，即流速应该比下方慢！

追答

因为，飞机飞行，相当于飞机的翅膀（机翼）切开空气，从上边走，从下边走，时间一定一样呀

Answer 3

提的很好，我当时是初中时对这个是完全不理解，自己想了好长时间。第一按照课本上明显有疑点，但是按照网上给的图可以直接想成机翼用45度的斜枣渣春角前行，上面空气没的阻力空气流速更快，下面有斜角阻力和距离更长速度梁友更慢。通过相对速度差，或者压力差产生升力。
我自己的理解为，机翼为流线形水平前进，下方速度更快，上方因为是凸出来所以有阻力速度更慢，但是在高速前进时上方凸起来的后面是空气低压区。凳耐无任何空气阻力和机翼角成垂直拉力，产生了升力。所有经过精确的了解和计算。上方机翼最好流线形，前面尽量减少空气流动产生的阻力，上方机翼后面尽量长角度低才可以和空气阻力产生升力最佳。同样虽然无限平可以无限接近水平垂直的升力，但是产生的升力的量是很少的，所以前面阻力越大后面量越高，后面的角度和前面阻力角度是关联的

Answer 4

机翼上方空气流速快压强小，下方流速小压强大，下方压力大于上方压力，压力差等于飞机受到的升力。

追问

为什么是在相同时间内通过？机翼上方的面积比下方大，所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方，即流速应该比下方慢！

为什么是在相同时间内通过？机翼上方的面积比下方大，所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方，即流速应该比下方慢！

追答

飞机的机翼是流线型的，并非上边的面积比下方大只是上方空气流速大，不存在摩擦时间问题。

Answer 5

你说的是伯努利原理的解释，但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源，或者说飞机升力来源的问题还没有扰此定论。其它的解穗弊释还有诸如付壁效应的反作用力解说，湍流的解说等等；
此外，没有确定结论说明“机翼上方的空气必须在和下方空气相同的时间内走过上边的路程”，也就是机翼上下流管不一定同时合流，缓族迅具体参考一下
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a49fdde010008lz.html
这个博主看过不少资料，写的比较详细