现在要买车，但是从以后看，买纯油动好还是油电混合好？
这个问题要根据个人使用方式来选择。虽然混动车技术还不成熟，小毛病多，但是在不久的将来，它终会替代燃油车。但是如果从机油方面考虑，如果油价保持现有状态，那混动的节油能力相对于纯油车辆高出的价格就捉襟见肘了。
从售价来看，混动版车型要比燃油版车型贵6万到7万，甚至有些车型价格更高，这主要是生产成本高；后期保养方面，混动版车型更是比燃油版车型多出不少。而使用成本上，虽然混动版车型油耗低，但是有时候由于受到电池，装配等质量的限制，使用成本要比燃油车高很多，当然这个前面说了，还要看混动版车型用的电池质量、电池寿命等。
因为考虑到内燃机和电动机的组合问题，这个技术目前来说还不是很成熟，长时间行驶或者在匀速状态下，混动车在节省油量方面就显得比较困难了。这归根到底就是技术方面的问题，所以，如何能把内燃机和电动机组合下最大的优点发挥出来，是混动车迫切需要解决的。
混动版车型加速比燃油车快，噪音小，大多数混动车使用成本相对来说较低，混动车污染小，但是，售价要比燃油车贵不少，这就是很多车友说：“买混动车太不划算”的原因。因为衡量多出来的几万块钱，如果用这些钱加油，加个十年是没有一点问题。
扩展资料
混合动力车辆使用注意事项：
一、严禁存放时亏电，蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
二、定期检查，在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
三、避免大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
混动车型比较好，在环保压力与日俱增的当下，既要节能减排，又要保证动力需求，结合目前大环境情况，油电混合动力是个不错的过渡类型，混动车给我们的第一感觉就是省油，而且确实能省，油电混合有自己的一套动力系统。
既有发动机又有电动机，只需加油就可以可跑，所以续航能力方面与燃油车一样无需多虑，而且，纯电动是未来发展趋势，将来也必将逐渐取代燃油车，油电混合是目前最好的过渡类型，兼顾油耗与续航能力。
油电混合车优点
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。
混动车型目前市场上有两种：油电混动和插电混动。油电混动仍然算是燃油车，是在燃油车的基础上加入了一套电机设备，非常适合在拥挤的城市道路上行驶，并且在油耗上和尾气排放上都比普通燃油车有优势，但是价格相对要贵很多。
而插电混动车型是属于新能源汽车，纯电动车型更毫无疑问也是了。这两种车型都是国家大力支持的，并且享有政策补贴，但总的来说还是要比燃油车型贵。新能源汽车主要是通过电驱动，目前我国制造的新能源汽车续航里程也就二三百公里，而且现在的充电设施还不完善，使很多消费者都接受不了它。插电混合车型也是在燃油车的基础上加上一套电动模式，纯电模式下可行驶几十公里，实用性比较强。
大钊总结：总之，在以后燃油车会被淘汰，而新能源车会逐渐被消费者接受。在未来几年内，到底是该买燃油车、混动还是新能源车，要根据个人的能力和处境来决定。如果你是在北上广深等这样的城市，最好是选择新能源汽车，如果你所处的城市并没有限行什么的，那就买“国六”标准的燃油车就好。
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就现在来看油电混动的车还是有优势的，短途可以使用纯电，如果你想要动力好一点油电混动。如果你长途先用电，后面再用燃油，然后燃油还能够再生反馈电，这是一个很好的一个优势。
