双离合有顿挫感是什么意思
人们常说，某某自动变速器是如此的令人沮丧，以至于有些人“听到它就脸色发白。”那么挫折到底是什么呢？今天就来说说这个话题。
挫折这个词有两个词，即挫折和挫折。汽车的故障和倒退是两种行驶状态，这两个词的中文意思其实就是解释倒退。
顿
代顿在中文里是停顿的意思，开车时突然停下车的感觉可以称为代顿。比如开手动挡，降档后可以直接快速松开离合器，会有启动机构使车辆突然减速，车辆前部突然下沉。这种感觉叫遁。
自动变速箱的“顿”
自动变速器“失速”的主要原因是降档造成的发动机动力太明显。
容易出现“停顿”的几种情况
1.减速
减速时，当车速低到一定程度时，变速箱就会降档，档位越低，发动机转速越高，这是最有可能出现的发动机制动现象，从而造成“停滞”。
2档，2档降1档
因为2档和1档的速比下降较大，降档时很难匹配速度，所以最容易产生“停滞”的感觉。比如你在2档行驶，车速为10km/h，发动机转速为1200rpm，而在10km/h1档行驶时，发动机转速接近2000rpm，所以降档后如果发动机转速过低，会有明显的发动机动力。
3.松开油门
松开油门有两种情况，一种是正常行驶中松开油门后发动机刹车，这是正常的，松开油门后发动机通常会慢慢降低扭矩，所以这种感觉并不明显。
另一种是变速箱降档时松开油门，这在日常驾驶中很容易遇到，遇到任何变速箱都很容易停车。比如踩油门正常行驶，那么动力不足，变速箱降档。因此，变速箱正在降档。如果你松开油门，它会很容易停下来。因为换挡后发动机转速要提高，而你却意外松开油门，导致发动机转速降低，发动机制动。汽车会停下来。
原来人家变速箱根据你之前的油门开度决定换挡的速度和时机。没想到人家在你没换的时候松开油门，一下子打乱了变速箱的计划，不可避免的停顿了。
挫
“失意”一词在汉语中是“被压下去”的意思，我们可以用一个比较形象的同音异义词来解释，那就是“文件”一词。
上面的东西叫做“锉刀”，是机械加工行业中装配工用来修整零件的工具。看过的朋友一定记得它的用法:将锉刀紧紧压在需要打磨的部位，然后用力将锉刀向前推，打磨出需要打磨的部位。用力往前推的动作叫“备案”。
变速箱的故障表现为突然释放动力，导致汽车突然向前加速。
自动变速箱容易出现“挫”的几种情况
1.大油门加速
因为大油门加速意味着驾驶员有比较大的加速需求。此时，变速箱会以牺牲乘坐舒适性为代价，优先选择换挡速度。这时候换挡速度会很快，发动机的动力输出也会很大，所以换挡的时候会有很大的冲击，但是冲击是均匀的，你可以感受到加速的快感，所以这种“挫败感”一般是正面的。
2.小油门加速
油门小的时候，发动机的输出扭矩很小，汽车的加速度也很小。发动机转速缓慢攀升，变速箱达到换挡速度后开始换挡。
换挡时，变速箱会向发动机发出减小扭矩的请求，以减小冲击力。但小油门加速时输出扭矩本来就小，换挡后需要更大的驱动力。所以发动机不仅要在小范围内调节扭矩，还要保证换挡后的扭矩需求，很难兼顾平顺性，这个时候容易冲。
3.开着冰冷的车
汽车冷跑时，发动机喷油集中，动力突兀，变速箱油温达不到常温，粘度较高，换挡时油压不易控制，容易急冲，即“顿挫”。
一般来说，变速箱的挫折可以归因于换档质量差和故障。在某些情况下，由于客观原因，不可避免地会出现换挡品质不佳的情况，所以此时变速箱出现磕磕绊绊是正常的。失败才是真正需要注意的。
所以说变速箱偶尔磕碰是正常的。只要变速箱没毛病，偶尔磕碰一下也没关系，不用太担心。毕竟不是电动车。要避免挫折，最简单的方法就是开车不带“肉”，不要磨蹭，该走的时候就走，不要犹豫。只要路况合适，多踩一点油门，这样发动机和变速箱都会喜欢。
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发动机发生顿挫的原因：
1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。
3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。
4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
