Question

特斯拉国产Model 3和小鹏P7该选谁？

Answer 1

 自新能源汽车概念出现以来，本着弯道超车的愿景，我国对新能源汽车的补贴政策一直很给力。这给力的政策催生了两大派系的新能源汽车品牌：一派是以“pian补”为目的的一瞬即逝的不值一提的品牌，另一派则是真正以技术赶超为目的，以特斯拉为公敌的新能源造车品牌，如小鹏汽车。那么今天咱们来聊一下小鹏汽车及特斯拉吧。

特斯拉之于新能源汽车的位置就是大哥，无论咱们愿不愿意，但相信这是无可争议的，因此大家对特斯拉的熟知程度应该不低。所以咱们先简单介绍一下小鹏汽车，小鹏汽车面世以来就饱受争议，首当其冲的就是以其创始人何小鹏的名字来命名，之于名字好坏当然就是见仁见智了。其二，自小鹏P7亮相以来，其矛头就直指特斯拉Model 3，直接表示Model 3国产版对比小鹏P7毫无优势。这是虚张声势还是给自己打气？接下来咱们就比比看。

小鹏P7后驱超长续航版售价27万元，特斯拉Model 3国产版补贴后售价29.9万元起，售价较为接近。由于小鹏P7的具体配置表将在3月底公布，以下对比咱们先以官方已公布的配置进行，而小鹏P7图片有部分为试装车图片。

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两车均定位为中型车，两车前脸毫无意外的都选择了纯电车最常用的封闭式设计，小鹏P7车身视觉更加低趴，Model 3则基于家族式设计，整体风格也较为运动；小鹏P7前大灯采用分体贯穿式LED大灯，内部做熏黑处理，Model 3的前大灯造型设计更加夸张而有神；两车均采用溜背式设计，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model 3长宽高则为4694/1850/1443 mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。

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 两车尾部设计差别不大，最大差别为小鹏P7采用了贯穿式LED灯带的设计，而Model 3的尾灯面积则如前大灯一样比小鹏P7面积更大；耐人寻味的是小鹏P7的尾标使用的是字母样式，而Model 3为了表明国产身份而使用的是“特斯拉”字样。真的非常和谐。

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两车内饰设计风格及布局可谓有点“不约而同”，由于小鹏P7为后来者，这里不得不说一下小鹏P7是不是有点“省事儿”了？当然，虽然大体一致但细节肯定有所不同，例如中控台设计Model 3更具层次感；小鹏P7的方向盘更加运动且3、9点位置采用了打孔工艺，透气性更佳。

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小鹏P7装配了10.25英寸的全液晶仪表盘，符合价位表现，而Model 3则选择取消方向盘前的仪表盘，集中在中控屏左上方。

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中控屏方面小鹏P7尺寸为14.97英寸，Model 3则为15英寸，大小相差无几，而小鹏P7的语音识别方面则理所当然的更加适合国人使用。

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两车座椅采用皮纸包裹，前排座椅尺寸相当，但小鹏p7前排座椅的肩部包裹更好，头枕面积也更大；来到后排座椅，小鹏P7的头枕面积则与Model 3相当，且后排中间位置并未配置头枕，这一点对后排乘客来说就不那么友好了。

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来到动力部分，小鹏P7后驱长续航版百公里加速时间为6.7秒，NEDC续航里程为620km+，而Model 3百公里加速则为5.6秒，续航里程为460km+，从动力及续航来看，同价位的小鹏P7的确要比Model 3稍占优势。

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而在智能驾驶方面成为这两款车型体现差异的重点之处，为什么这样说呢？也许小鹏汽车的自动驾驶技术并不敢说超越了特斯拉，但特斯拉Model 3国产版却并未标配AutoPilot自动辅助驾驶功能而需要选装，而AutoPilot选装价格27800元，FSD完全自动驾驶选装价格达到了56000元，这个价格并不是所有喜欢国产特斯拉的消费者所能够接受的。反观小鹏P7的XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统在高速行车时可以实现L3级自动辅助驾驶（实际上需要后续通过OTA推送升级才能实现），这一点对于智能汽车而言尤为总要，也是特斯拉之所以成为特斯拉的重要原因，对于国产特斯拉并未能标配自动驾驶技术真的不得不说太遗憾了。

看了以上对比，你是否已经知道该选谁了呢？而两车的优惠力度还会更大，可以明确的是特斯拉零部件实际上还未达到100%国产化，届时由于成本问题Model 3价格也必将更具优势。

看的连小编都有点心动了呢，可惜不够钱啊！

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