为啥大家都不愿意购买韩系车了？它的缺点很多吗？
我觉得韩系车早几年的定位很准确，就是瞄准日系车的经济适用，主要是瞄准丰田，适合拥堵城市路况，但是在车价和保养维修定位上丰田便宜15到20个点，风格设计上更年轻化注重内饰。早几年，他这个定位很清晰，下面由于自主品牌还没有现在吉利这样的有竞争力的对手，上面主流的合资品牌又有一个比较明显的价格差距。所以经历了大概8年左右的好日子。
现在韩系最大的问题就是产品力优势不足和自主品牌冲击。先说产品力不足，大多数买现代起亚的都是奔着外观和内饰，但是韩系整体车辆的核心品质差距现在和日系越来越大，尤其是现在价格压力这么大为了降成本大量用双离合，大众的双离合现在都是这个德行何况现代，小毛病开始增加。然后就是自主品牌冲击，一是在价格上，以前自主品牌的主要生存空间是在6.7万以下的微型车，现在已经上升到了12万左右。这个价位韩系以往的外观价格和内饰相比自主都没啥优势。这个价位自主有紧凑suv和b级车。二是在车型上，虽然我一直认为拥堵城市追逐suv是一股歪风，但是这几年自主和合资确实最大的增长点都在suv上，但是现代和起亚确实没什么拿得出的产品。
最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。
再说法系
其实说所谓的法系，也就是标致雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。
一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。可能我说的有点狠，但是现实情况也就是这样，法系一直想要引导潮流，其实也确实证明他走在时代前面。在捷达桑塔纳中国人只认三厢车的年代，他们非要整个富康，唯一能卖出去的理由其实就是那会确实没啥车，价格上捷达和夏利之间没有一个产品力强一点的产品，所以富康当之无愧的在老三样里走了一席之地。在国人开始慢慢接受两厢车好处的时候，人家又把307加个尾巴当三厢卖，整出来一个巨丑无比的造型…。在国人现在才刚刚开始接受mpv的10年前，人家就整出一个外形诡异的毕加索，车确实不错，但是那会人们的观念mpv就是面包子。现在虽说我认为suv热是一股歪风，但是现实情况就是歪风正盛，结果法系几乎没有一个能过得硬的车参加竞争…
二是确实没啥核心竞争力。论皮实耐用比不过日系，碰上不买日货的论品牌又被大众碾压。又没有啥技术上的过硬之处。举个例子，现在发系里国内卖的最好的车型还是爱丽舍…那个大品牌是靠二十年前的老车型
近两年来韩系车在国内销量下滑非常的严重，曾经风靡一时，而今苟延残喘。为什么韩系车不再受国内消费者的欢迎了呢？
首先来说一下韩系车能够在国内兴盛的原因吧，实际上韩系车的起步也是非常的晚，作为晚辈没有什么文化底蕴，韩系车也是走了一条主打性价比的路线。同级别的韩系车要比美系车，德系车日系车便宜一些再加上非常动感拉风的自我行，也是俘获了不少消费者的芳心。
但是近两年来我们自主品牌汽车的成长和壮大，给了韩系车很大的冲击，韩系车性价比高的优势不太明显。我们自主品牌汽车的造型也同样的打起拉风，这也让韩系车没有了太多的颜值优势。还有就是主流日系车、美系车、德系车的价格不断下探。也进一步抢占了韩系车的市场份额。
还有一个就是政治因素的影响，萨德事件使得国人对韩系车有了抵触心理，这让原本不景气的韩系车雪上加霜，可谓不作死就不会死。
虽然韩系车在国内销量下滑严重，但是个人觉得韩系车还是可以购买的，虽然在国内销量下滑严重，但是韩系车在欧美地区销量还是非常出色的。能够在欧美国家站稳，说明韩系车还是有一定实力的。事实上也的确是这样，韩系车在质量稳定可靠性，燃油经济性方面还是很优秀的，再加上高性价比，同样是我欧美发达国家的认可。
韩系车为了促进销量，采取了大规模降价的活动，汽车的价格在原来的基础上又进一步降低，这样来说它的性价比还是比较高的，像一些主流的韩系车也是可以购买的，例如朗动、领动、途胜、Ix35等等这些车子质量非常稳定可靠，比较的省心，价格又便宜，家用代步来说也是没有什么问题的。
前几年的时候，进口车是非常受欢迎的，我们国家市场上的份额也是德系、日系和韩系三类主导，但是如今的韩系早已经今非昔比了，主要还是由于我们国家的科技水平提高，国产汽车在质量上和韩系车相比，要优于韩系车，所以大家在买车的时候，都会进行对比，还有最主要的原因就是韩系车在质量上来说，安全性非常的低，如果发生交通事故，十分的危险，还有就是在性能的配置上比较低，所以近年来国产车越来越受欢迎，韩系车的销量越来越差的原因。
很多买了韩系车的朋友在使用之后，都会给出这样一个评价，就是汽车的铁皮薄，车内的安全配置低，在汽车制造的时候，科技比较低端，还在采用最传统的铁质轮毂，而且在汽车的后轮上，轮胎的螺丝也是只有四个，现在我们国内的同样低端车型，也是五个螺丝，所以安全性极低，性价比也低。
最主要的是车身的铁皮薄，如果撞击会迅速的造成凹陷，这是非常不安全的，因为很可能不能保证我们的安全，还会带来二次伤害，而且在A柱也是断崖式的拼接，其他车型都是在A柱的制造上一体成型的，所以在这方面差异是非常的大，A柱是抵挡冲击力最重要的一部分，如果这部分的质量都非常差的话，难免会相信车身的质量有多好，所以大家在买车的时候，即使选择国产车，也不会选择韩系车。
而且在后视镜的设计上也是比较低端的，因为现在的后视镜上都会涉及和安装转向灯，，但是韩系的车却没有，这也是很影响安全的，虽然这种转向灯的成本没有很高，但是在韩系的车上也没有安装，可以想象得到韩系的汽车有多低端，质量有多差了。
所以大家在买车的时候，一定要谨慎的选择，一定要选择安全系数较高的车型，这样我们在出行的时候，才可以在安全上有一些保障。
韩国车以现代和起亚两个品牌为代表，前几年韩国车在中国风头正劲，索纳塔、K5等车型甚至开始和德系日系中级车竞争，如今韩国车也就领动、名图等车型销量尚可，其他车型销量惨淡，如今的韩系车大幅降价还是卖不动，为啥国人对韩国车不热衷了呢？修车老师傅说了大实话，韩系车的销量差不是没有原因的，主要还是这几点原因导致韩系车衰落。
大多数的韩系车开了几年后就异响非常严重，主要表现在底盘异响和内饰异响，一方面是内饰用料和装配工艺上的原因导致韩国的车开几年后内饰异响就较多，另一方面韩国车的底盘普遍较松散，导致几年后的底盘异响也较多。
韩国车的油耗虽然比美系车低，但是还是比不上日系车，在品牌影响力上不如德系车、日系车和美系车，属于在合资车中基本垫底的存在。所以韩系车基本就是靠性价比和颜值打天下，但是韩系车的性价比优势随着国产车崛起也不复存在了。虽然同价位的韩系车配置上较高，但是国产车的配置更高，并且现在国产车的质量和造车的技术都有很大的提升，韩国车的性价比优势也将失去。
另外韩国车虽然在质量稳定性上还不错，但是保值率明显不如德系和日系，跟法系车保值率相当，这也让很多人在购买韩系车的时候有一些顾虑。
现代作为世界第五大车商，质量还是不错的，投诉率一直都比较低，买车不是看质量看实用，只是听忽悠。现代同级别的韩系车比德系质量要很很多，很适合家用，德系车现在已经简配的不能再简配了，烧机油，异响黑心棉，两三年后用车成本增加。
近两年韩系车的受关注度可以说是越来越低，除了现代领动、ix35、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外，其余车型都处在一个不温不火的状态。
作为合资品牌，几年前韩系车主要依靠时尚的外观和相对较丰富的配置来打动消费者，而近两年不仅大众、丰田、本田、日产等品牌的车型颜值越做越年轻，国产车的迅速崛起也对韩系车形成了不小的冲击。当年在前奥迪设计总监彼得希瑞尔加入起亚后，打造的“虎啸式”前脸使起亚K系列大获成功，起亚K2、K3和K5都一度成为年轻人最喜爱的产品，如今随着韩系车的没落，K系列也逐渐无人问津。
从2018年11月份韩系轿车销量榜单上不难看出，除了起亚K3卖出8089辆成绩稍好外，当年被称为“屌丝三宝”之一的起亚K5只收获了737辆，与如日中天的雪佛兰迈锐宝早已不知差出多少个档次。
而曾经能够与丰田威驰、本田飞度争锋的起亚K2，更是只有可怜的425台进账。今天我们要说的，并不是K系列，而是排在榜单最末位、性价比超高却很少有人关注的车型——起亚福瑞迪！
福瑞迪的外观造型相对于时尚的K系列来说，走的是稳重家用路线，因此消费者在去到起亚4S店时很少会注意到它。起亚福瑞迪的售价区间为7.88-10.98万元，目前各地区的优惠幅度在1.5-2万元之间，也就是说低配裸车也就5万多。
它的定位是紧凑型轿车，2650mm的轴距比同级别热销的捷达（2604mm）、桑塔纳（2603mm）、科沃兹（2600mm）都要更大，因此在空间方面它是非常适合家用的。
虽然外观不是福瑞迪的强项，但实际上它的造型并不难看。前脸上下双侧的进气格栅搭配横幅中网，并且与两侧大灯相连接，拉宽了横向的视觉效果。大灯全系都是卤素光源，不过搭配了透镜，因此还是显得炯炯有神。
侧面一条锋锐的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，在视觉效果上跟新款的朗逸和宝来的风格有些像，都显得比较凌厉。15寸的轮圈尺寸不大（顶配为16寸），好在除了最低配车型外都配上了铝合金轮毂。尾部则是一个简洁饱满的设计，略微上翘的小鸭尾突出了一丝动感，不过总的说来，福瑞迪还是一款沉稳中庸的家用车风格。
可能很多人没太关注过这个车，所以乍一看到内饰会被惊艳到，这真的是一款不到十万的合资车吗？虽然用料还是以塑料为主，高配车型会在门板等日常手肘接触到的地方包裹上皮革，但它整体的设计以及材料的搭配还是非常细致的。悬浮式中控屏幕是时下最流行的元素，中控台中间面板的斜纹处理摸上去手感也很不错。
以往韩系车在配置上相对于其他的合资品牌会略高一些，福瑞迪也不例外，次低配车型就给出了胎压监测、ESP、倒车雷达和影像、电动天窗、皮质多功能方向盘、仿皮座椅，在平时的安全实用性上都有了良好保障。中控8英寸触控屏支持Carplay和Carlife手机互联功能，在这个时代如果手机不能和车机联网那真的是非常不方便。另外LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、后座出风口在次低配车型上也都有配备，虽然还不能够和同价位的国产车相比，但也算是非常良心了。
动力方面，福瑞迪搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率123马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，车主平均百公里油耗在7-7.5L左右，对于家用车而言不能说很低但也是非常不错的成绩了。简单说下福瑞迪的两个缺点：1.它的后排座椅不能放倒，而且也没有通向驾驶舱内的孔洞，想装一些大件物品不是很方便。2.车漆偏薄，有经常走高速的车主只开了两个月，就发现车身上有十来处小石子蹦出的坑，有的甚至还露了底漆，这也算是日韩系的通病。至于还有人说它的悬架偏硬，而且隔音效果一般，虽然是事实，但我个人觉得这个价位的合资车基本都是这样，所以不应该算做它的缺点。
写在最后：销量的好坏并不能决定质量，反之亦然，虽然现在一些人对于韩系车印象不是很好，但作为一款不到十万的家用车而言，福瑞迪在空间、油耗、配置等方面的表现都是不输给捷达、桑塔纳、科沃兹这些对手的。而且由于境况不佳，它巨大的优惠力度又带来很高的性价比，对于消费者而言无疑是一件好事，感兴趣的朋友不妨关注一下！
