保时捷911这款车，它的操控性和舒适性如何？
青蛙眼前的灯笼是车型分辨度最高的特征。新车采用了矩阵LED大灯，前脸比旧车型更圆。新车配有可电动伸展的内置门环，新款911采用铝车身，实现最大限度的轻量化。新哪迅的911最大的变化是后尾采用贯通式尾灯的扁长又长又细，技术感十足。发动机发热区的两个灯台个性突出。整个尾部变得更加精致，与跑车的电动尾翼和双方单独排气孔相匹配，突出了运动风格。
技术构成的亮点，新的911在驾驶模式中增加了吵晌WET模式。可以检测道路上的积水，自动设置车辆操纵，并显示警告提示，提高驾驶安全。保时捷还改进了PASM主动悬架系统。采用新技术，使车辆在不同道路情况下更平稳地消除振动，提高舒适度。新911仍然是经典的代表。这次世代交替使外观更加精致，结合科技元素的设计，这款车型的颜值很高。适当增加舒适度，为驾驶员提供更多的协调性。
这辆车配备3.0吨水平的6缸发动机，最大马力为385匹，最高扭矩为450牛米。不要认为动力不够高。工厂提出的100公里加速时间为4.2秒，已经足以说明很多问题。由于启动加速，SC控制系统的抑制，后轮没有滑倒的现象，车身像脱兔一样逃跑，踩油门的同时有反应，动力的出口反应比我想象的要快。虽然不是3.8吨的高功率车型，但动力强度瞬间拔地而起。我很久没运动了，习惯了宝马5系的小身体，有些受不了原地爆炸的紧贴力，变速箱就像疯子一样毫无保留地将动力传递给车轮，每次换挡都有铿锵的机械感。
要像保时捷911一样成为身体的衍生物。开车时不要感觉像和机器竞争，要通过准确没有虚假的方向盘、强大、有弹性的机箱，让汽车的跑步姿势发自内心。可以预李碰此测每个拐角的角度，需要多少方向盘。所有滑动的轨迹究竟需要加速器，而不是驾驶，你的思考力完全被这辆车识别，根据你的心彻底执行。这种跑步的感觉就像小时候我们跑校园操场一样。初级卡雷拉车型配有3.0T双涡轮增压6缸水平对接铝发动机，最大输出马力为385，峰值扭矩为450牛米。但可以想象变速箱里的齿轮在疯狂地转动，现在这一刻真的不重要。
