为什么自动挡的车在坡道停车,把刹车松掉不会溜坡?
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你好?我是赣州小龙,很高兴为你解答!为什么自动挡车在坡道上停车,松开刹车且不会溜车?首先,可以明确的告诉你,不管是自动挡车还是手动挡车,在坡道上停车,没有刹车都会溜车,比如自动挡车在坡道上停车起步,即使档位挂入D档上,且松开刹车没有及时给油依然会后溜,最主要原因是没有上坡辅助或自动驻车功能。
众所周知,上坡辅助功能,是车辆遇见坡道上堵车或跟车时,这项功能会非常实用,对于新手而言有加持作用,前面车辆开始走动,我们松开刹车,车辆并不会后溜,但这项功能也是有时间限制,一般也就3秒内不会后溜,时间一过,此时没有踩油门或者是刹车,同样也是会后溜,假如:后面有车辆可能就要凉凉了。
对于提问者说自动挡在坡道上不用刹车且不会溜车,是因为该车配有自动驻车功能,在坡道上自动驻车跟上坡辅助是非常相似的,都可以停留坡道且不后溜,唯一不同的是上坡辅助有时间限制,而自动驻车却没有时间限制,自动驻车功能,也称:Auto Hold,只有电子手刹才会配这项功能,而它的按钮也同样是在电子手刹旁边,可自由开启关闭它。
自动驻车:如果遇上坡路段,我们开启自动驻车,那它是不会出现后溜车的,更不会像上坡辅助那种有时间限制,车主只要不踩油门,它能一直提供制动力不后溜。
对于这些功能其实我之前也有做过回答,
记得评论区留言,我们一起探讨探讨!
题主说的这类车型,主要是配备上坡辅助或者自动驻车功能,这两个功能都可以确保踩刹车停车后,松开刹车踏板车辆不会后溜,不过两个功能还有很大的区别。
上坡辅助 :英文名Hill-start Assist Control,作用是为防止车辆上坡时起步困难,上坡辅助系统可以对四个车轮施加制动,时间在2-3秒钟,以阻止车辆下滑。目前市面上很多车型都有配备,也不分手动挡还是自动挡,其已经下沉到几万元的车型上面去了。他的缺点是制动时间较短,需要驾驶者在2-3秒内迅速做出起步反应。
自动驻车 :英文名AUTO HOLD,又叫自动刹车,他的作用是代替使用手刹或电子手刹而简化操作,这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动。而在临时驻车超过一定时限后,刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹),来代替之前的四轮液压制动。当我们准备踩油门时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板行程,来判定刹车是否解除。 不过,为了环保和减少传动系统磨损,自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。他的优点是制动时间长。
以上两个就是可以保证车辆上坡停车,松开刹车后不会后溜的功能,自动驻车多配备在高配车型或者高档车型上,上坡辅助已经逐渐普及开来,只要掌握好制动时间和油门配合,就可以确保上坡不溜车。
自动挡车型在坡道停车,把制动踏板和手刹都松掉,也不会溜车,这主要是因为车辆的坡道辅助功能或者自动驻车功能在工作。 这两个功能都属于辅助驾驶功能,两者的主要目的都是为了防止车辆溜车,区别就是坡道辅助只在坡道上工作,而自动驻车在任何路况下只要踩刹车就会工作。
坡道辅助功能大多数应用于SUV上,当车辆处于坡道静止且在前进挡的时候,坡道辅助功能开始工作。 其主要作用就是防止SUV在坡道上停车之后,再次启动的时候出现溜车的现象,就好像雇佣了一个推车员,当咱们坡道起步的时候,它帮咱们推三秒钟,让咱们有时间将脚从刹车踏板换到油门踏板,但是坡道辅助也不是长时间驻车的,它的工作时间只有3秒钟,时间一过,如果还没有踩油门前进的话,还是会出现溜车的现象。
坡道辅助优缺点:坡道辅助的局限性比较大,只有车辆在坡道上的时候才会工作,并且工作时间较短,而且这个功能是强制开启的,一般情况下无法手动关闭。
自动驻车功能,顾名思义就是自动给车辆拉起手刹, 自动驻车功能必须通过有电子手车的车辆才能实现,当车辆在等红绿灯或者大力踩刹车的时候,都会触发自动驻车功能,这个时候虽然车辆还是处于D档,但是我们松掉刹车,车辆也不会前进,必须踩刹车才能解除驻车功能,在一定程度上释放我们的双脚,保障行车安全。
自动驻车的优缺点:自动驻车功能从使用实用性来说要远远高于坡道辅助功能,即使在坡道上,自动驻车也是可以工作的,但是自动驻车功能的缺点也非常的明显,在咱们倒车的时候一定要手动关闭,不然靠油门控制车辆前进比较麻烦,容易剐蹭。
自动驻车和在以下情况自动关闭:松掉安全带和打开车门,这时候车辆识别到驾驶者下车。
我个人的车就是带电子手刹但是没有自动驻车功能的,正常情况下我坡道起步的时候,我基本上可以反应过来,在溜车之前我已经踩到油门加速了。
另外可以直接拉起电子手刹,然后车辆就静止在坡道上,这时候直接踩油门,转速超过2000转一般车辆的电子手刹就会自动解除,所以新手司机可以先开启电子手刹然后起步的,就不用担心溜车现象了。
无论是SUV还是轿车,越来越多的车辆开始普及自动驻车功能,实用性较大,但是在倒车的时候千万不要开启自动驻车功能,油门控制车辆比较麻烦。
众所周知,上坡辅助功能,是车辆遇见坡道上堵车或跟车时,这项功能会非常实用,对于新手而言有加持作用,前面车辆开始走动,我们松开刹车,车辆并不会后溜,但这项功能也是有时间限制,一般也就3秒内不会后溜,时间一过,此时没有踩油门或者是刹车,同样也是会后溜,假如:后面有车辆可能就要凉凉了。
对于提问者说自动挡在坡道上不用刹车且不会溜车,是因为该车配有自动驻车功能,在坡道上自动驻车跟上坡辅助是非常相似的,都可以停留坡道且不后溜,唯一不同的是上坡辅助有时间限制,而自动驻车却没有时间限制,自动驻车功能,也称:Auto Hold,只有电子手刹才会配这项功能,而它的按钮也同样是在电子手刹旁边,可自由开启关闭它。
自动驻车:如果遇上坡路段,我们开启自动驻车,那它是不会出现后溜车的,更不会像上坡辅助那种有时间限制,车主只要不踩油门,它能一直提供制动力不后溜。
对于这些功能其实我之前也有做过回答,
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题主说的这类车型,主要是配备上坡辅助或者自动驻车功能,这两个功能都可以确保踩刹车停车后,松开刹车踏板车辆不会后溜,不过两个功能还有很大的区别。
上坡辅助 :英文名Hill-start Assist Control,作用是为防止车辆上坡时起步困难,上坡辅助系统可以对四个车轮施加制动,时间在2-3秒钟,以阻止车辆下滑。目前市面上很多车型都有配备,也不分手动挡还是自动挡,其已经下沉到几万元的车型上面去了。他的缺点是制动时间较短,需要驾驶者在2-3秒内迅速做出起步反应。
自动驻车 :英文名AUTO HOLD,又叫自动刹车,他的作用是代替使用手刹或电子手刹而简化操作,这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动。而在临时驻车超过一定时限后,刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹),来代替之前的四轮液压制动。当我们准备踩油门时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板行程,来判定刹车是否解除。 不过,为了环保和减少传动系统磨损,自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。他的优点是制动时间长。
以上两个就是可以保证车辆上坡停车,松开刹车后不会后溜的功能,自动驻车多配备在高配车型或者高档车型上,上坡辅助已经逐渐普及开来,只要掌握好制动时间和油门配合,就可以确保上坡不溜车。
自动挡车型在坡道停车,把制动踏板和手刹都松掉,也不会溜车,这主要是因为车辆的坡道辅助功能或者自动驻车功能在工作。 这两个功能都属于辅助驾驶功能,两者的主要目的都是为了防止车辆溜车,区别就是坡道辅助只在坡道上工作,而自动驻车在任何路况下只要踩刹车就会工作。
坡道辅助功能大多数应用于SUV上,当车辆处于坡道静止且在前进挡的时候,坡道辅助功能开始工作。 其主要作用就是防止SUV在坡道上停车之后,再次启动的时候出现溜车的现象,就好像雇佣了一个推车员,当咱们坡道起步的时候,它帮咱们推三秒钟,让咱们有时间将脚从刹车踏板换到油门踏板,但是坡道辅助也不是长时间驻车的,它的工作时间只有3秒钟,时间一过,如果还没有踩油门前进的话,还是会出现溜车的现象。
坡道辅助优缺点:坡道辅助的局限性比较大,只有车辆在坡道上的时候才会工作,并且工作时间较短,而且这个功能是强制开启的,一般情况下无法手动关闭。
自动驻车功能,顾名思义就是自动给车辆拉起手刹, 自动驻车功能必须通过有电子手车的车辆才能实现,当车辆在等红绿灯或者大力踩刹车的时候,都会触发自动驻车功能,这个时候虽然车辆还是处于D档,但是我们松掉刹车,车辆也不会前进,必须踩刹车才能解除驻车功能,在一定程度上释放我们的双脚,保障行车安全。
自动驻车的优缺点:自动驻车功能从使用实用性来说要远远高于坡道辅助功能,即使在坡道上,自动驻车也是可以工作的,但是自动驻车功能的缺点也非常的明显,在咱们倒车的时候一定要手动关闭,不然靠油门控制车辆前进比较麻烦,容易剐蹭。
自动驻车和在以下情况自动关闭:松掉安全带和打开车门,这时候车辆识别到驾驶者下车。
我个人的车就是带电子手刹但是没有自动驻车功能的,正常情况下我坡道起步的时候,我基本上可以反应过来,在溜车之前我已经踩到油门加速了。
另外可以直接拉起电子手刹,然后车辆就静止在坡道上,这时候直接踩油门,转速超过2000转一般车辆的电子手刹就会自动解除,所以新手司机可以先开启电子手刹然后起步的,就不用担心溜车现象了。
无论是SUV还是轿车,越来越多的车辆开始普及自动驻车功能,实用性较大,但是在倒车的时候千万不要开启自动驻车功能,油门控制车辆比较麻烦。
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