为什么自动挡的车在坡道停车，把刹车松掉不会溜坡？
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你好？我是赣州小龙，很高兴为你解答！为什么自动挡车在坡道上停车，松开刹车且不会溜车？首先，可以明确的告诉你，不管是自动挡车还是手动挡车，在坡道上停车，没有刹车都会溜车，比如自动挡车在坡道上停车起步，即使档位挂入D档上，且松开刹车没有及时给油依然会后溜，最主要原因是没有上坡辅助或自动驻车功能。
众所周知，上坡辅助功能，是车辆遇见坡道上堵车或跟车时，这项功能会非常实用，对于新手而言有加持作用，前面车辆开始走动，我们松开刹车，车辆并不会后溜，但这项功能也是有时间限制，一般也就3秒内不会后溜，时间一过，此时没有踩油门或者是刹车，同样也是会后溜，假如：后面有车辆可能就要凉凉了。
对于提问者说自动挡在坡道上不用刹车且不会溜车，是因为该车配有自动驻车功能，在坡道上自动驻车跟上坡辅助是非常相似的，都可以停留坡道且不后溜，唯一不同的是上坡辅助有时间限制，而自动驻车却没有时间限制，自动驻车功能，也称：Auto Hold，只有电子手刹才会配这项功能，而它的按钮也同样是在电子手刹旁边，可自由开启关闭它。
自动驻车：如果遇上坡路段，我们开启自动驻车，那它是不会出现后溜车的，更不会像上坡辅助那种有时间限制，车主只要不踩油门，它能一直提供制动力不后溜。
对于这些功能其实我之前也有做过回答，
记得评论区留言，我们一起探讨探讨！
题主说的这类车型，主要是配备上坡辅助或者自动驻车功能，这两个功能都可以确保踩刹车停车后，松开刹车踏板车辆不会后溜，不过两个功能还有很大的区别。
上坡辅助 ：英文名Hill-start Assist Control，作用是为防止车辆上坡时起步困难，上坡辅助系统可以对四个车轮施加制动，时间在2-3秒钟，以阻止车辆下滑。目前市面上很多车型都有配备，也不分手动挡还是自动挡，其已经下沉到几万元的车型上面去了。他的缺点是制动时间较短，需要驾驶者在2-3秒内迅速做出起步反应。
自动驻车 ：英文名AUTO HOLD，又叫自动刹车，他的作用是代替使用手刹或电子手刹而简化操作，这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当我们准备踩油门时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板行程，来判定刹车是否解除。 不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。他的优点是制动时间长。
以上两个就是可以保证车辆上坡停车，松开刹车后不会后溜的功能，自动驻车多配备在高配车型或者高档车型上，上坡辅助已经逐渐普及开来，只要掌握好制动时间和油门配合，就可以确保上坡不溜车。
自动挡车型在坡道停车，把制动踏板和手刹都松掉，也不会溜车，这主要是因为车辆的坡道辅助功能或者自动驻车功能在工作。 这两个功能都属于辅助驾驶功能，两者的主要目的都是为了防止车辆溜车，区别就是坡道辅助只在坡道上工作，而自动驻车在任何路况下只要踩刹车就会工作。
坡道辅助功能大多数应用于SUV上，当车辆处于坡道静止且在前进挡的时候，坡道辅助功能开始工作。 其主要作用就是防止SUV在坡道上停车之后，再次启动的时候出现溜车的现象，就好像雇佣了一个推车员，当咱们坡道起步的时候，它帮咱们推三秒钟，让咱们有时间将脚从刹车踏板换到油门踏板，但是坡道辅助也不是长时间驻车的，它的工作时间只有3秒钟，时间一过，如果还没有踩油门前进的话，还是会出现溜车的现象。
坡道辅助优缺点：坡道辅助的局限性比较大，只有车辆在坡道上的时候才会工作，并且工作时间较短，而且这个功能是强制开启的，一般情况下无法手动关闭。
自动驻车功能，顾名思义就是自动给车辆拉起手刹， 自动驻车功能必须通过有电子手车的车辆才能实现，当车辆在等红绿灯或者大力踩刹车的时候，都会触发自动驻车功能，这个时候虽然车辆还是处于D档，但是我们松掉刹车，车辆也不会前进，必须踩刹车才能解除驻车功能，在一定程度上释放我们的双脚，保障行车安全。
自动驻车的优缺点：自动驻车功能从使用实用性来说要远远高于坡道辅助功能，即使在坡道上，自动驻车也是可以工作的，但是自动驻车功能的缺点也非常的明显，在咱们倒车的时候一定要手动关闭，不然靠油门控制车辆前进比较麻烦，容易剐蹭。
自动驻车和在以下情况自动关闭：松掉安全带和打开车门，这时候车辆识别到驾驶者下车。
我个人的车就是带电子手刹但是没有自动驻车功能的，正常情况下我坡道起步的时候，我基本上可以反应过来，在溜车之前我已经踩到油门加速了。
另外可以直接拉起电子手刹，然后车辆就静止在坡道上，这时候直接踩油门，转速超过2000转一般车辆的电子手刹就会自动解除，所以新手司机可以先开启电子手刹然后起步的，就不用担心溜车现象了。
无论是SUV还是轿车，越来越多的车辆开始普及自动驻车功能，实用性较大，但是在倒车的时候千万不要开启自动驻车功能，油门控制车辆比较麻烦。
众所周知，上坡辅助功能，是车辆遇见坡道上堵车或跟车时，这项功能会非常实用，对于新手而言有加持作用，前面车辆开始走动，我们松开刹车，车辆并不会后溜，但这项功能也是有时间限制，一般也就3秒内不会后溜，时间一过，此时没有踩油门或者是刹车，同样也是会后溜，假如：后面有车辆可能就要凉凉了。
对于提问者说自动挡在坡道上不用刹车且不会溜车，是因为该车配有自动驻车功能，在坡道上自动驻车跟上坡辅助是非常相似的，都可以停留坡道且不后溜，唯一不同的是上坡辅助有时间限制，而自动驻车却没有时间限制，自动驻车功能，也称：Auto Hold，只有电子手刹才会配这项功能，而它的按钮也同样是在电子手刹旁边，可自由开启关闭它。
自动驻车：如果遇上坡路段，我们开启自动驻车，那它是不会出现后溜车的，更不会像上坡辅助那种有时间限制，车主只要不踩油门，它能一直提供制动力不后溜。
对于这些功能其实我之前也有做过回答，
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题主说的这类车型，主要是配备上坡辅助或者自动驻车功能，这两个功能都可以确保踩刹车停车后，松开刹车踏板车辆不会后溜，不过两个功能还有很大的区别。
上坡辅助 ：英文名Hill-start Assist Control，作用是为防止车辆上坡时起步困难，上坡辅助系统可以对四个车轮施加制动，时间在2-3秒钟，以阻止车辆下滑。目前市面上很多车型都有配备，也不分手动挡还是自动挡，其已经下沉到几万元的车型上面去了。他的缺点是制动时间较短，需要驾驶者在2-3秒内迅速做出起步反应。
自动驻车 ：英文名AUTO HOLD，又叫自动刹车，他的作用是代替使用手刹或电子手刹而简化操作，这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当我们准备踩油门时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板行程，来判定刹车是否解除。 不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。他的优点是制动时间长。
以上两个就是可以保证车辆上坡停车，松开刹车后不会后溜的功能，自动驻车多配备在高配车型或者高档车型上，上坡辅助已经逐渐普及开来，只要掌握好制动时间和油门配合，就可以确保上坡不溜车。
自动挡车型在坡道停车，把制动踏板和手刹都松掉，也不会溜车，这主要是因为车辆的坡道辅助功能或者自动驻车功能在工作。 这两个功能都属于辅助驾驶功能，两者的主要目的都是为了防止车辆溜车，区别就是坡道辅助只在坡道上工作，而自动驻车在任何路况下只要踩刹车就会工作。
坡道辅助功能大多数应用于SUV上，当车辆处于坡道静止且在前进挡的时候，坡道辅助功能开始工作。 其主要作用就是防止SUV在坡道上停车之后，再次启动的时候出现溜车的现象，就好像雇佣了一个推车员，当咱们坡道起步的时候，它帮咱们推三秒钟，让咱们有时间将脚从刹车踏板换到油门踏板，但是坡道辅助也不是长时间驻车的，它的工作时间只有3秒钟，时间一过，如果还没有踩油门前进的话，还是会出现溜车的现象。
坡道辅助优缺点：坡道辅助的局限性比较大，只有车辆在坡道上的时候才会工作，并且工作时间较短，而且这个功能是强制开启的，一般情况下无法手动关闭。
自动驻车功能，顾名思义就是自动给车辆拉起手刹， 自动驻车功能必须通过有电子手车的车辆才能实现，当车辆在等红绿灯或者大力踩刹车的时候，都会触发自动驻车功能，这个时候虽然车辆还是处于D档，但是我们松掉刹车，车辆也不会前进，必须踩刹车才能解除驻车功能，在一定程度上释放我们的双脚，保障行车安全。
自动驻车的优缺点：自动驻车功能从使用实用性来说要远远高于坡道辅助功能，即使在坡道上，自动驻车也是可以工作的，但是自动驻车功能的缺点也非常的明显，在咱们倒车的时候一定要手动关闭，不然靠油门控制车辆前进比较麻烦，容易剐蹭。
自动驻车和在以下情况自动关闭：松掉安全带和打开车门，这时候车辆识别到驾驶者下车。
我个人的车就是带电子手刹但是没有自动驻车功能的，正常情况下我坡道起步的时候，我基本上可以反应过来，在溜车之前我已经踩到油门加速了。
另外可以直接拉起电子手刹，然后车辆就静止在坡道上，这时候直接踩油门，转速超过2000转一般车辆的电子手刹就会自动解除，所以新手司机可以先开启电子手刹然后起步的，就不用担心溜车现象了。
无论是SUV还是轿车，越来越多的车辆开始普及自动驻车功能，实用性较大，但是在倒车的时候千万不要开启自动驻车功能，油门控制车辆比较麻烦。
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