川崎的ZX-10r极速能到多少，就是无马力限制的
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能跑到三百公里每小时，但是在现实生活中没有人会开这么快。
2006 ZX-10R是一款更加偏向于赛道定位的超级摩托车，其第二代更是在此基础上"百尺竿头更进一步"，更轻的质量、更强的功率、更灵敏的操纵性、更优异的空气动力性能，可想而知其所具备的超强实力。
川崎欧洲公司宣布，对2019年川崎忍者ZX-10R发动机进行一些更新，推动其声称的功率输出从之前的197马力增加到200马力，并且在转速范围内提高功率和扭矩。同样接受2019年更新计划的还有更专注于赛道的ZX-10RR和配备了电子悬架的ZX-10R SE。
扩展资料：
新款ZX-10R最大功率得到提升，比2018年型号上升了3hp，得益于川崎赛车工程师开发的新型气门机构。更新后的发动机使用finger-follower阀系统代替先前的挺杆阀系统，气阀系统总质量减少20％。
除了finger-follower阀系统外，ZX-10RR还接收由川崎赛车队的长期合作伙伴Pankl生产的钛连杆。新的连杆每个比2018年发动机的钢制连杆轻了102克（同体积情况下，钛的质量是钢的一半）。这使得转速限制提高了600转，最大功率输出达到了201马力。
川崎表示，减少的曲轴转动惯量可以改善发动机的响应和操控性，特别是在弯道。减少的曲轴惯性，还相应地重新调整了前后悬架。
参考资料来源：百度百科——zx-10
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