Question

为什么要调整发动机的气门间隙，如何调整？

Answer 1

因为，气门组件在热机后彭胀，气门推杆变长，气门关闲不严，要调间隙，

Answer 2

问题很专业。气门间隙过大或过小会影响动力，加大燃油消耗。调整时要找好正时点，再调整。

Answer 3

肯定要调间隙了，要用专用工具，如果没有那个工具，凭感觉调，也挺麻烦的，一旦没搞好，装上启动不着，还把气门给打弯，

Answer 4

这个需要用机器微调的

Answer 5

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度

追问

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