Question

为什么欧洲车企从不设计和制造肌肉车？

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Answer 1

我喜欢福特GT，一代传奇，并且也是唯一算是超跑的美式肌肉车了，既兼顾了美式大排量的感受，又有欧洲车的操控，这车绝对神车。这辆车源自于美国很有名的比赛——Stock Racing，比赛很简单，就是油门干到底，直接比速度，整个赛道就像是在运动场跑步，是一个大椭圆形，科迈罗和挑战者都算肌肉车。但是美国品牌的性能车不是仅仅只有这三个车型。例如我的6.0 v8的美国警车也是不折不扣的肌肉车。我自己认为只要是搭载V8发动机的美国后驱车。

也是因为BMW5系的外观真的已经烂大街了。就像女生都不喜欢撞衫一样，我希望我开一辆车出去可以让别人眼前一亮，并记住我。我觉得CT6可以做到。路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高转矩，高转速高功率的特点。

但是外观内饰都不错，比较符合女生的需求。放在我们全镇，在日常家用细分市场，德系日系韩系美系谁的份额最大，没有精确统计很难判断，我个人觉得大众的名次不会靠前。德国高速大部分无限速，对车辆的要求很高。耐用性，安全性都是久经考验的。美国高速公路一般也就75英里，120多公里每小时，车速差老鼻子了。孰优孰劣，一目了然。

美系比较常见的，福特 别克 雪弗兰 JEEP 对标大众。 凯迪拉克 林肯 对标BBA。毫无疑问凯迪和林肯比BBA还有非常大的差距。普拉多是一款不可多得的好车，越野性能我认为同级车中仅次于牧马人。但是内饰很粗糙，舒适度较差。

Answer 2

因为欧洲人都是喜欢开一些比较平稳造型不是很浮夸的车子。所以在欧洲他们的肌肉车是不好卖的。所以他们的车企是不设计和制造肌肉车的。

Answer 3

欧洲的市场和我们国产的市场还是有很大的区别的，尤其是欧洲的一些国家和我们国家的交通规则还是有很大的差异的,肌肉车对于他们来说也没有什么太大的作用，而且设计了之后反而会产生更高的费用，就不愿意设计。

Answer 4

因为除了和国内的用车环境有关以外,还和政策以及成本等因素有关,就拿政策而言,对于国内车辆有着双积分和乘用车燃料消耗量限值等政策规定