Question

直升机自旋降落时桨距是负吗

如果不是负的话，直升机掉下来的时候螺旋桨不就和由发动机提供动力时的转动方向相反了吗(求陆航的哥哥或专业人士讲解，谢谢了)

Answer 1

直升机自旋降落，专业术语是叫自转着陆。自转着陆时，桨距也不是负的，因为负的就会加速直升机往下掉了。只是桨距会适当的减少，以减小旋翼旋转时的气动阻力。另外，直升机的发动机在没有动力以后，会很快停止转动，这是只是靠旋翼的惯性在转动，此时，它也不会带动发动机转动，因为直升机上面会有一个自由行程离合器，它是一个单向的离合器，只允许发动机带转旋翼，而旋翼不会带转发动机。
直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。
直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

Answer 2

自旋降落的时候操作杆必须推到底，迎角肯定是负的。如果只是减小夹角的话下降的势能不能转化为螺旋桨的动能那就一头栽地上了。
螺旋桨反转？谁告诉你的？？？
补充一点，自旋降落需要高度，还需要及时的反应。如果高度不够就用距离来凑，不要垂直降落，尽量滑行。
最重要的是不要心慌害怕，一旦害怕你的生存几率至少降低一大半。

Answer 3

直升机自旋降落，专业术语是叫自转着陆！自转着陆时，桨距也不是负的，因为负的就会加速直升机往下掉了！只是桨距会适当的减少，以减小旋翼旋转时的气动阻力！另外，直升机的发动机在没有动力以后，会很快停止转动，这是只是靠旋翼的惯性在转动，此时，它也不会带动发动机转动，因为直升机上面会有一个自由行程离合器，它是一个单向的离合器，只允许发动机带转旋翼，而旋翼不会带转发动机！不知道这样讲，你明不明白！