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车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时,轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面(混凝土路面、沥青路面)上滚动时,轮胎的变形是主要的。
此时,由于轮胎的内耗,产生弹性迟滞损失,使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时,克服其质量加速运动时的惯性力,这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算,通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范,高速公路平原微丘区最大纵坡为3%,山地重丘区最大纵坡为5%;一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%,山地重丘区最大纵坡为6%;四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%,山地重丘面积9%。因此,一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
扩展资料:
汽车的行驶阻力的作用方向:
汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用。升力是由于通过车辆上下两侧的气流速度不同而产生的压差引起的,升力将使车辆向上浮动。一方面会降低轮胎与地面的接触载荷,另一方面会导致悬架几何特性的变化。因此,提升力通常会导致车辆的操纵稳定性变差。
滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的,坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在,在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时,轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面(混凝土路面、沥青路面)上滚动时,轮胎的变形是主要的。
此时,由于轮胎的内耗,产生弹性迟滞损失,使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时,克服其质量加速运动时的惯性力,这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算,通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范,高速公路平原微丘区最大纵坡为3%,山地重丘区最大纵坡为5%;一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%,山地重丘区最大纵坡为6%;四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%,山地重丘面积9%。因此,一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
扩展资料:
汽车的行驶阻力的作用方向:
汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用。升力是由于通过车辆上下两侧的气流速度不同而产生的压差引起的,升力将使车辆向上浮动。一方面会降低轮胎与地面的接触载荷,另一方面会导致悬架几何特性的变化。因此,提升力通常会导致车辆的操纵稳定性变差。
滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的,坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在,在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。
东莞大凡
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汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时,轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路7a64e58685e5aeb931333431366336面(混凝土路面、沥青路面)上滚动时,轮胎的变形是主要的。
此时,由于轮胎的内耗,产生弹性迟滞损失,使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时,克服其质量加速运动时的惯性力,这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算,通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范,高速公路平原微丘区最大纵坡为3%,山地重丘区最大纵坡为5%;一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%,山地重丘区最大纵坡为6%;四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%,山地重丘面积9%。因此,一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时,轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路7a64e58685e5aeb931333431366336面(混凝土路面、沥青路面)上滚动时,轮胎的变形是主要的。
此时,由于轮胎的内耗,产生弹性迟滞损失,使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时,克服其质量加速运动时的惯性力,这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算,通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范,高速公路平原微丘区最大纵坡为3%,山地重丘区最大纵坡为5%;一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%,山地重丘区最大纵坡为6%;四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%,山地重丘面积9%。因此,一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
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