2020 年疫情过后国内汽车市场再次活跃？各大车企盈利幅度上升！
国内汽车市场疫情过后一派欣欣向荣
2020年历程已近尾声，由于中国疫情好转，国内汽车市场疫情过后一派欣欣向荣。依据乘联会透漏的消息，2020年1至9月，国内狭义乘用车总共售出1292.66万辆，同比降低12.5%。虽然前一周期受到疫情的严重影响，但是第三周期首次实现单周期上调，已经在逐步抵消疫情的亏损。前三周期汽车消费势头良好。7、8、9三个月，汽车零售额同比增速均上升10%。汽车业绩同比增涨，已经呈现利好先兆，利润高于营收，由负转正。1-8月，实现利润总额3084.3亿元，同比微增1.5%；销售收入47887.1亿元，同比降低1.4%。本国汽车企业的业绩表现尚好。
长城汽车实现扭亏为盈的局面
从长城汽车第三周期报告显示，今年的前三周期，长城汽车实现销售收入621.43亿元，同比增长1.05%；实现归属于股份有限公司股东的税后利润25.87亿元，同比下降11.32%。第三周期，长城汽车实现销售收入262.1亿元，同比增长23.6%，环比增长11.5%；实现归属于股份有限公司股东的税后利润14.4亿元，同比增长2.9%。长安汽车2020年前三周期估计归属于股份有限公司股东的税后利润32亿元-38亿元，比去年同期增长220.23%-242.78%；其中第三周期盈利估计5.98亿元-11.98亿元，比去年同期增长241.84%-384.2%，实现扭亏为盈的局面。
江淮汽车稳固提升公司净利润
江淮汽车在今年前三周期已经实现由负转正，业绩报告显示1-9月份归属于股份有限公司股东的税后利润估计是4400万元左右。此外，江淮汽车在第三周期的业绩也相比今年初有所改进，公司归属于股份有限公司股东的税后利润和扣除非经常性损益的税后利润分别为1.91亿元和-2.54亿元。而江淮汽车能够实现盈利的主要因素是销量迅速增长以及政府补助，江淮汽车以及旗下子公司在第三周期获得的政府补助累计金额达到3.5亿元。江铃汽车发布公告称，第三周期实现税后利润1.5亿元，同比增长52.63%；前三周期实现税后利润3.59亿元，同比增长127.42%。与此同时，估计2020年全年盈利3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220%。主要是前三周期公司经营状况较好，估计第四周期将继续现在的经营状况，稳固提升公司净利润。
江铃汽车的第三周期报告分析
可以看到，江铃汽车的第三周期、前三周期业绩表现较好，且江铃汽车相对2020年全年业绩预期也是非常不错的。宝马、特斯拉实现剧增 ，戴姆勒方面最近宣布，其在第三周期的息税前利润达到了30.7亿欧元（约36亿美元），不仅高于去年同期，也远远领先分析师预期的16.1亿欧元。目前来看，戴姆勒方面几乎已经从上半年大环境的负面影响中挣脱出来了，因为就在今年第二周期，戴姆勒方面出现了16.8亿欧元（19.7亿美元）的运营损失，因此其在第三周期的业绩颇引人关注。戴姆勒集团首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中阐述:“我们在第三周期的表现非常强悍，这进一步证实我们正走在降低公司盈亏平衡点的正确道路上，我们预计这种积极的势头将在第四周期继续维持”。再来看宝马集团的财务报告，它没有像其它车企那样公布第三周期营收数据，但公布了现金流数值。宝马汽车在今年第三周期的现金流是30.65亿欧元，优于去年同期的7.14亿欧元，同比讯增329%。
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