全世界五代机只有中国用上了鸭翼，这是为何？
2019年，我国研发的第五代双发重型隐形战斗机——歼—20，正式列装我人民解放军空军部队。实际上，歼-20飞机自从首次在公众中亮相之后，就迎来不少人的关注，除了它是我国最新型的隐形战斗机，还有它也是现今世界上所有服役的第五代战机中唯一使用了“鸭翼”的战机。“鸭翼”的意思是，设计人员将小一点的机翼安装在了飞机主翼前方，从外形来看很像鸭子的脚蹼，所以得名为“鸭翼”。当然，在迷圈里还流传一种说法，因为使用鸭子式布局的飞机主翼比较靠后，机身前半截就显得很修长，此时的飞机像极了鸭子振翅飞离水面时的造型，因此这种机翼也被称作“鸭翼”。
的确，到目前为止，我国的歼—20是唯一使用这种机翼布局的服役五代机。很多网友在看完歼20的飞行表演后不免觉得这种造型太丑，而且从实用性上来讲，还会破坏飞机原本的隐身性能。那么到底事实如何呢？歼—20的这项大胆设计会损失飞机的飞行性能吗？笔者觉得这倒未必，毕竟歼—20可是一大票工程师和技术者们的心血结晶。尤其研发团队里还有着像宋文骢、杨伟这种大牛的存在，相比我们这些普通老百姓，他们在设计思路上肯定有更深远的考量。我们评价一款飞机，不仅要看他的外形，更要看它的气动布局和发动机性能。前者好看不过是锦上添花罢了，后两者才是决定飞机成败的关键。
回过头来看，歼—20之所以采用“鸭翼”的前翼布局细究下来无非有两点原因。其中之一便是为了更好地飞机气动外形。要纠正一点的是，鸭翼不仅不是飞机设计中的非主流，反而是最“根正苗红”的那一派。1903年，美国莱特兄弟设计完成的第一架动力飞机，当时采用的就是“鸭翼”布局。但是飞机气动外形随后的发展中，人们发现以当时的技术水平没办法完全驾驭这种机翼布局，因此只好退一步采用了今天为我们大众所熟知的平直翼造型。这种好像最典型的代表莫过于二战中各国的主力机型，像野马、喷火、BF109等都是这种造型。而随着技术不断进步，人们也逐渐发现鸭翼具有提升操控性和升力系数的作用，在必要的时候还可以充当飞机的俯仰轴使用，好处多多。而且，工程师们偶然的发现了气流的“耦合现象”，这也赋予了鸭翼更大、更广泛的应用前景。
我国采用“鸭翼”布局的第二个原因就是在航空发动机制造方面的短板。必须承认的一点是，我国在航空发动机的制造方面与美、俄比起来差距还是很明显的。航空发动机作为飞机的心脏，它马力的大小直接关系着飞机飞行性能的优劣，一旦飞机的心脏患上了“先天性心脏病”，那就算飞机能挂上核弹也没什么用，因为你天生腿短（航程短、发动机出力弱、性能劣势）。我国的歼—20从某种意上来说，采用“鸭翼”设计也是被战机的“先天性心脏病”给逼出来的。美、苏在航空发动机的制造方面都有相当大的优势，就算飞机气动外形差点，但只要心脏强劲，“板砖都能飞天”，再加上这两国战机的数量规模庞大，飞机的更新成本比起我国来说更高，他们也就不用去搞什么“鸭翼”的气动外形了。
令人惊喜的是，通过我国设计师们的不懈努力攻关，歼—20把“鸭翼”所带来的设计优势发掘到极限，使得这款战机在飞行性能方面丝毫不逊色于其他国家的先进战机。歼—20在通过“鸭翼”的气动外形提升了升力和操控性的同时，还可满足战机的隐身需要，同时飞机设计师们还解决了这种气动外形所带来的飞机操控不稳定的问题，让我们的歼—20成为一把当之无愧的苍穹利剑。
至于鸭翼会破坏隐身这个问题，成飞的解决方案，是让鸭翼和主翼处在同一水平面，但鸭翼上翘、主翼下翻，既不耽误涡流耦合还能降低反射率，对RCS造成的干扰可以忽略不计了
