Question

飞机开启自动驾驶仪就什么都不用管吗?

Answer 1

不是的。自动驾驶仪是为了降低飞机驾驶人员的工作强度，而非代替驾驶员。在自动驾驶仪工作时，飞行员还需集中精力完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作

自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统来控制。
　　在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作。使用自动驾驶仪，可以缓解飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳。
　　当然，自动驾驶仪的存在并不意味着飞行员在飞行过程中无所事事。在飞行过程中飞行员需要与地面保持联系，同时监控自动驾驶系统，确保可以随时接手飞机的操作。

Answer 2

您理解错误，事实上是自动驾驶仪操纵飞机，而人来操纵自动驾驶仪。
这个问题让一个飞行员来回答最权威。 zeuszc 应该比较清楚。我把我知道的谈谈，不对的请高手指教。
自动驾驶仪有垂直导航、高度层改变、高度保持、水平导航等工作方式，需要飞行员在遮光板上进行设置。飞行中如果遇到积雨云，气象雷达显示红区，就要手动操纵飞机绕过去。另外飞行员还有一个工作，就是每到一个管制区要调甚高频频率，和当地管制员联系，按照管制员指令进行爬升等操纵。
还有着陆的时候一般需要手动着陆，因为自动着陆要求的条件很高。进近的时候执行进近检查单，放襟翼，这个肯定要手动完成了。完成着陆检查单，脱开自动驾驶，手动操纵飞机着陆，这也是最能体现一个机长技术水平的地方。
当然飞行员还有一个工作就是监控飞机发动机参数和各种仪表，确保工作在正常状态，这是贯穿整个飞行过程的。

飞机上自动驾驶仪一般有2~3套，但是同一时间只能接通1套。只有在进近的时候，要按APP按钮同时使用多通道自动驾驶，这是为了提高余度，保证安全。因为飞机出事一般都是在起飞和降落时。自动驾驶仪在起飞时是不能衔接的，爬升后才能衔接。起飞时用飞行指引仪。而自动油门在整个飞行过程中都是可以用的。

Answer 3

简单的说吧：

现代民航客机的自动驾驶仪都是冗余备份的。

它按照机长事先录入的航路，坐标等等参数，使飞机自动地按一定姿态、航向、高度和速度飞行。是为了减轻驾驶员的负担。多用于客机巡航状态下。

由于自动驾驶仪工作不正常而发生的看空难先例也不少。因此，启动自动驾驶仪可不是一劳永逸的。机长或副驾还是要观察重要仪表的。一旦有突发状况，机长或副驾必须立即人工介入使自动驾驶仪断开。

Answer 4

一般没什么事，但是必须忙起来。飞行中过低唤醒会导致疲劳和困倦，反应迟钝等。所以没事也要找事情干。
不过准确的说起飞后18秒到进近一般没事做，机长在这段时间至少抽两包烟...

Answer 5

唉,丢脸了,虽然学过自动驾驶,但是到现在为止飞的还是纯手动的TB200,没什么实际操作经验.不过自动驾驶仪依然要人工监控这点是肯定的.小飞机上的自动驾驶只会向台或者被台飞,大飞机上的好一些,不过波音系列的普遍没有空客的自动程度高