清理汽门积碳会造成烧机油现象吗？
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发动机在燃烧过程中，消耗的燃油会在燃烧室内形成焦炭状物质，这就是积碳。过多的积碳会影响动力输出，增加油耗，改变缸内压缩比，拉伤缸壁，甚至爆缸等严重后果。
积碳导致的缸内高温烘干机油和油泥卡滞活塞环堵塞回油孔是导致烧机油的主要原因。所以定期的使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防燃烧室高温，是杜绝烧机油最直接有效的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
积碳导致的缸内高温烘干机油和油泥卡滞活塞环堵塞回油孔是导致烧机油的主要原因。所以定期的使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防燃烧室高温，是杜绝烧机油最直接有效的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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厦门嘉戎技术股份有限公司
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