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给个不太一样的说法,目前的制造和维修时产生的气缸位置温度过高,与公差偏小有直接关系,以维修角度讲,气缸活塞拿到后直接安装,其后果就是高温过热,如果在安装之前进行技术处理,使间隙配合更好,可能就不会高温了,至少不会太热,气缸高温的直接后果就是活塞环受到剧烈的摩擦,缩短使用寿命,
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刚换的套缸需要磨合,短期内发动机温度较平常高一点是正常的,等开个几百一千公里后温度就会回归正常,只要保证机油质量黏度和加注量都符合标准就不用担心
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