当出现蓄电池自行放电状况时，该怎么解决？
蓄电池电解质不足时，打开电池板摘下防爆帽，加后必须盖上防爆帽，用粘合剂贴电池板，贴面板时必须留下祈祷，不要完全粘着。使防爆帽失去呼吸功能。电池有标记，有上限和下限的标记。电解质比重高，短期内可以提高电池的放电能力，增加放电容量。会加剧极板，特别是正剧板的腐蚀。在深放电周期下，加速阳极板软化。随着酸密度的提高，硫酸盐的溶解度大幅下降，放电过程中产生的硫酸铅的过饱和度增加，容易产生粗硬的硫酸铅，因此发生阴极硫酸盐化。
检查调节器是否不平衡，限度电压是否超过标准。如果要对调节器进行整备和调整。调整调节器后，可向蓄电池添加蒸馏水。因为蒸发损失是水分。检查蓄电池壳是否有破裂。确认工作站是否拧紧。检查盖子周围的密封胶是否有裂纹。需要修理后需要加上电解质。因为如果配额电压太高，充电电流就会变得太大。蓄电池长期处于过度充电状态时，蓄电池温度可能会上升。电解质大量蒸发，电解质消耗太快。所以车主们遇到这个问题时，如果先发现问题，就送去维修听不见的状态，会造成更大的损伤，当然也不能直接维修，以免损害自己的健康送去维修站，这是最安全的方法。
汽车蓄电池中电解质主要有电化学反应和传导作用，只有电解质的存在才能正常放电电池。因为电极板吸收电解质的硫酸，释放电能。只有通过电解质蓄电池才能形成电流电路，电流才能在电池内完成充电和放电。一端将液体放入人的蓄电池，与极板保护板接触，另一端用手指堵住，利用真空度，提起玻璃管，将电解质吸入气管内，电解质高度高于极板。电解质不足时要补充蒸馏水。液面下降不能补充硫酸溶液，除非已知电解质突出。因为电解质面的正常减少是电解质的水分蒸发和电解引起的。
侧摇蓄电池外壳可以看到液位高度，标准液面高度在两个刻度内，低于最低刻度的要补充蒸馏水。蓄电池使用中电解质消耗太快通常是因为轿车行驶中的振动导致电解质飞溅或电解质大量蒸发。如果发现蓄电池电解质消耗太快，检查蓄电池外壳是否有破裂，塞子是否拧紧，盖子周围的密封胶是否有裂纹。外壳需要维修或更换，维修后需要增加电解质。检查节气是否不平衡或限制电压是否超过标准。那么就要整顿和调整节气。如果极限电压太高，充电电流就会变得太大，因此蓄电池长时间处于过度充电状态时，蓄电池温度会升高，电解质沸腾，大量泡沫向外蒸发，电解质消耗太快。
