Question

前驱和后驱的汽车区别很大吗？

Answer 1

1、驾驶感受不同：

日常驾驶中，敏感的车主会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走。而后驱车则是后面两个轮子“推”着走。

加速的时候，由于车的重心由前转移至后，后驱车能获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度会略差。在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。

2、空间上的区别：

相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。

3、外观上的区别：

主要差别是在侧面的视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。而前置后驱的车型前悬相对较短，车头显得修长。

4、使用成本：

维修保养方面前驱车和后驱车差别较小。耗油方面，驱动形式的影响和车重，发动机排量，变速箱较小。

参考资料：百度百科-前驱

参考资料：百度百科-后置驱动

Answer 2

发动机前置前轮驱动和前置后轮驱动

Answer 3

前驱与后驱的区别。

Answer 4

前驱和后驱的汽车区别大，是驱动结构的两种不同方式。区别是：

前轮驱动汽车是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。

后轮驱动汽车是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。

扩展资料

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

前驱和后驱的对比：

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。

前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。

后轮驱动的优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

后轮驱动的缺点，比如制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等，基本上采用的都是后轮驱动。

参考资料：百度百科-汽车驱动方式

Answer 5

区别在特殊领域或对车辆驾驶有比较明确需求的群体内比较大，家庭用车区别不明显。首先，不管是前驱还是后驱又或者是四驱，共同点是都能把车开动起来，区别在于驾驶时的感觉及极限或竞技驾驶时的车辆与路面的亲热关系不一样。太深奥或驾驶需要去到一定水平才能体验出来的区别方面先不说，说点大家一听就明白的对比，各人可以根据自己用车需求作出选择。前驱车几乎占了民用类家庭用车、拉货面包车、载人MPV、大部分SUV等常见车型80%以上的比例，大部分都是前置前驱（发动机在车头，直接连在前轮上作驱动力）优点是制造成本相对低，零配件也少于后驱车型，所以后期保养维修成本也会随之而简单点及减少出问题部件的机率。另外由于前驱车的应用多在经济型品牌的车型上，所以车辆价格能很有效地因成本而得到控制。目前市面上最便宜的前驱家用房车可以低到无极限，两三万或许都能买到。而后驱车一般最便宜的家用房车都在20万以上。所以对购车预算有限的朋友，前驱车可选择范围相对大。另外，前驱车因不像前置后驱车或四驱车需要一条长长的传动轴拉到后轮，所以一般来说，后座乘客中间位置的腿部空间相对充足一点，没有特别明显且高起的凸渠阻碍后座中间乘客腿部的位置。目前大家比较熟悉的豪华车品牌内，能在入门级的车型上找到前驱车型，如某马的1系和F48车型等，相对经济，除此之外全系前置后驱或四驱。某驰的微型车系列，除此之外也是全系前置后驱或四驱。某捷没有前驱，大部分中置或后置后驱或四驱，最入门的718系列也是前置后驱。由此可见，前驱车的经济性是非常突出的，更贴近老百姓的刚需家庭用车购置需求。前驱车做得非常好的如日本的很多品牌，就是以经济性、维修保养成本低廉获得了良好口碑，如世界家轿销量多年第一的某丰品牌，旗下大部分前驱车，都很受欢迎，唯独特别有代表性的一辆锐志用了前置后驱，在国内反而销量一般，大概是因为大家觉得空间不够还保养维修成本高而违反了买日系车皮实耐用保养又便宜的初衷吧。同样，欧系豪华品牌中卖得好的多是后驱或四驱车型，反而入门级的经济性选择前驱车型反而远不及他们的后驱主力车型销量，大概是因为懂车的区别而且有一定消费能力的中国老百姓越来越明白怎样花钱，花在什么地方最值的原因吧，中国确实在腾飞。前驱车的缺点，如果没有后驱车或四驱车，它的缺点是不存在的。但有的话，那就是比较性的问题：1.经济性，前驱优。2.高速过弯车体路线控制，后驱胜。3.起步扭力更科学应用性，后驱胜（静止状态中拉起车所需要的力，和推动车所用到的力，肯定是推动力更有效能转化一点）。4.分工合作的汽车行驶科学性，后驱胜（前驱是前轮既负责动力拉动，又要负责方向的引导，比较累，而且高速极限驾驶时，功力不够的车厂车型会出现方向和动力分力及抢力问题，驾驶感受确实不如后驱。后驱是前轮只换方向，后轮负责动力，只要前轮方向路线走得好，后轮的动力一般都能高比例转化成有效动力，损耗及浪费较少）。

后话：纯讨论车的架构或科学性哪些更好，而远离了驾驶水平、意识及环境应用是不客观的。就是很多朋友刚开始驾驶，其实没必要太在意这些，前驱车开得好，本身就是一种能力和成就，比买了辆后驱车可能更让人欣赏。其次，目前国内的用车环境，特别是一二线城市，平均车速大多在3-40公里，在这个速度上过份追求得出结论以及讨论哪种好，其实都是盲目的，实话，体现不了太多区别。就是市区中常见前置、中置或后置后驱的超跑开着30公里的车速，在这个用车环境下，超跑和飞度的驾驶区别真的会很大吗？更多的是其它用途，所以也就造就了说国内买超跑的都是用来装的论点。我个人是不认同这种看法的，超跑代表着的可能更多的是汽车的艺术和品位，确实也代表着某种成功人生的代表物之一，所以希望大家也能多互相理解，和换位思维，不要一昧的攻击及恶言相向。存在，就是一种合理，没有绝对的好与坏，所以前驱和后驱其实都很好，区别仅仅是看怎么用，用在什么地方，什么人用而已。