Question

日内瓦车展取消，我最不舍这三款车

Answer 1

不出所料，今年的日内瓦车展果真game over。

但作为一个专业的云评车达人，车展取消压根不影响我评车扯淡。而且刚好趁此机会，跟各位看官老爷聊一聊这次车展取消后，我最不舍，或者说今后最期待的三款车。

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长安UNI-T

把这台车放在第一位说，我是有私心的。

第一个原因，UNI-T实在太帅了，我承认见到官图的第一眼就被它所吸引，套用马伯庸的一句话形容—— UNI-T是美食，如骑士的一柄长枪刺穿了我的胃。

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不少人吐槽UNI-T抄袭雷克萨斯，这一点我也不反驳，毕竟确实可以看到一些雷克萨斯UX的影子。但在个性化的塑造上，UNI-T更加的大胆，那种比雷克萨斯还更“雷克萨斯”的视觉效果，简直微瑞古德。

第二个原因，也是最为关键的一个原因——价格。

尽管目前新车的价格尚未公布，但按照长安以往的溢价水平，价格绝对不会太高。至少相比布加迪Chiron、保时捷911 GT3、大众途锐R这些新车，UNI-T算是为数不多我买得起且有设计感的车。（一切不考虑价格的喜欢，都是在耍流氓）

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车展的取消，车迷心里不爽，长安的心里更是在滴血。

且不说，早在2019年底长安就开始陆续的为这台车造势宣传，就等着在日内瓦一鸣惊人（钱白花了很多）。单单是宣传节点的推迟，以及宣传效果不佳的后果就够他们气好几宿了。

毕竟如果不出意外，UNI这个系列应该就是长安今后迈进中高端品牌的关键产品（如领克/WEY一般，去冲击合资品牌搭建的天花板），所以对于这样一款车，长安是很想要借助日内瓦车展这个黄金宣传期尽可能的进行宣传，但奈何人算不如天算。

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不过，我对于这车依旧期待，毕竟颜值即正义，也很想看看长安是如何定义高端的。

宝马i4概念车

A：为何我会对宝马i4概念车的首秀推迟而深表遗憾？

B：是设计吗？

A：当然不是，毕竟相比Polestar的Precept概念车，宝马i4简直就是一个弟弟；

B：是爱吗？

A：一天天的爱啥爱啊。

B：草（一种植物），那是什么？

A：是宝马对待新能源的态度。

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以上纯属无聊瞎搞。

但我对于宝马i4概念车的关注确实如上文所说，因为从某种意义上来讲，宝马i4概念车就是宝马今后在新能源汽车领域思考的呈现，在其身上所展现的技术和前瞻性思维，将来或许都会运用宝马新能源车上。

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再者，目前纯电动是大部分车企公认的大趋势，奔驰、奥迪、大众等都专门有为生产纯电车而研发新的纯电平台。但宝马却一反常态的表示未来不会研发纯电动汽车专属平台，而是采用“油改电”的形式。

要知道相比“油改电”，纯电平台生产的车型在空间利用率，以及续航里程上都要有优势的多，而且平台化可以持续的节省零部件采购成本以及车辆研发成本，这从长远的角度看是利大于弊的。

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所以我就很想知道宝马这么做到底有什么好处。

另外，我个人也猜测一下，宝马之所以不研发纯电平台，是不是在心里是不看好纯电车的，只是想稍微过渡一下，然后把更多的资金留给真正的“大趋势”。

AMG GT 73

这几年我们常说AMG “堕落”了，一人一机的传统在money面前不堪一击，AMG A35的出现就是一个很明显的例子。

但奔驰反手就推出了全新的AMG GT 73，AMG家族最强的系列。

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要知道“73”系列在AMG家族真的凤毛麟角般的存在，上一次使用“73”尾标的车型还是上个世纪九十年代的R129 SL，它搭载的是一台帕加尼Zonda也使用过的7.3升V12发动机。

换而言之，尾标敢挂上“73”二字的车型，那绝对是真正的暴力机器。

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同理，这台AMG GT 73也是如此。外观个性运动不说，动力总成用的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机+电机的混动系统，综合最大功率可以达到816匹马力，零百加速仅需3秒，简直不要太快。

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而AMG也想借这台车来告诉消费者——即便大爷我为了钱，弄了一些不太好的产品，但你大爷依旧是你大爷。

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