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试驾全新一代瑞虎7：底盘扎实配置高 动力表现可圈可点

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2019年，车市寒冬论调弥漫，不过，再冰冷的寒冬也有绽放于天地间的梅花，车市亦是如此。比如奇瑞集团，全年累计销售汽车74.5万辆，自主品牌车型年销量63.9万辆，同比增长6.9%，其中全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆，整体表现还是不错的。

进入2020年，奇瑞早已蓄势待发，带来全新一代瑞虎7以及瑞虎7Pro两款新车型，也正式开启了预售。此次，1.5T车型将命名为全新一代瑞虎7，预售价为8.69-11.19万元；1.6T则为全新一代瑞虎7Pro，预售价为12.19-14.59万元，均于2月18日正式上市。

日前，我们在云南大理对全新一代瑞虎7进行试驾体验。那么，新车相比上一代车型到底有哪些改变呢？

造型：蜕变成功，将赢得更多关注

相信大家很早前就已看到两款车型的官方宣传图，从网友留言上看，大部分人对新车的新造型有不错的评价，这点很关键，毕竟当一款全新换代车型出来时，在设计上没能吸引眼球的话，那很难再让人关注下去，市场表现自然也不会好到哪去。

据了解，新车采用了全新的“Life in Motion”3.0设计理念，值得一提的是，此次还提供两种不同的造型风格，而主要的区别在于中网上，全新一代瑞虎7采用的则是点阵式星河进气格栅，而瑞虎7 PRO上的则为几何矩阵钻石高亮进气格栅，整体看上去是年轻的、大胆的。

此外，我们试驾的车型还配备了阵列反射式前LED大灯组，让前脸显得更有气势也展现一定的科技感与档次感。同时，前保险杠两侧进气格栅还植入了两条LED日间行车灯，并在前唇上搭配银色饰条，进一步提高车辆的视觉冲击感。

车侧方面，新车采用时下流行的悬浮式车顶设计，而侧裙位置同样加入了银色饰条，与前脸相呼应，也提升车辆的层次感与设计感。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

轮毂方面，试驾的车型搭配双色五辐轮圈，看上去显得动感十足，而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。

车尾部分，新车整体造型饱满厚实，并采用当下流行的贯穿式LED尾灯，看上去与瑞虎8有些相似。此外，双边双出的镀铬排气管口营造出一定的运动气质，而且还是货真价实的并非装饰用。

就造型设计来说，全新一代瑞虎7的确让人眼前一亮，颜值属高，相信能满足当下年轻人的审美需求。

座舱：氛围营造有一手，配置足够丰富

进入车内，新车同样给人焕然一新的感觉，而我们与工程师沟通时得知，其内饰是结合了路虎、捷豹的设计元素，也的确营造出一定的豪华氛围。

当然，丰富的配置也是让车厢更具魅力的原因所在，而我们试驾的车型属高配，其配备了10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏，不仅科技感十足，也让新车的档次感更强。

重点是，这三块大屏在显示精细度以及功能上的操作触感上也都做得不错，而且像方向盘、中控台、门饰板、座椅上的皮革材质和做工都十分讲究，将所有结合在一起后，整个车厢又再一次让人称赞不已，这在同级别当中也将是其优势所在。

至于智能化方面，新车采用雄狮智云智能网联系统，其包含有智能语音识别控制、百度Carlife、酷我音乐等车联网功能，并支持OTA云端升级。同时，一句“你好，小虎”就能对车辆的导航、音乐、空调、车窗等功能进行控制，带来人性化的用车体验。

此外，结合手机APP还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能。

空间方面，由于车身尺寸相比上一代车型有一定幅度的提升，所以车内也明显宽敞了不少，我们后座两位180cm的男生都能很轻松的翘起二郎腿。另外，前后排座椅都很厚实，也有一定的柔软度，结合1.1m?超大全景天窗，能带来较高的乘坐舒适度。

装载能力方面，新车的储物格还是比较丰富的，而且中控台分层式的设计也营造出有效实用的装载空间。后备箱空间方面，整体表现同样出色，并且后排座椅可实现4/6放倒，所以对于日常家庭用车而言完全足够了。

驾控：动力顺滑，底盘设定偏硬朗

来到驾控部分，此次试驾路程全程76.1公里，沿途经过滨海路、高速路、乡间土路以及市区道路。首先来看看车辆的动力总成，其搭载的1.5T发动机可输出最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配的则是可模拟9速CVT变速箱。

刚上手，新车给人的第一感受是平顺的，整个动力输出颇为线性，并没有传统涡轮增压发动机涡轮介入时的突兀感，这也归功于变速箱，毕竟其采用新型高效叶片泵、新一代传动钢带等零部件，因此在保留传统CVT变速箱平稳、顺滑的特点下，也能完成高效的动力输出。

另外，当我们切换到Sport模式时，发动机的响应会灵敏不少，特别在中前段加速，非常轻快，我们在环形山路上实行超车时也很是轻松，驾驶起来更为得心应手。

至于底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，而整体调教偏硬朗，且底盘给人的感觉十分扎实，因此路感很强，对于钟爱操控的驾驶者相信会喜欢这样的调校。

同时，由于新车全系标配博世ESP 9.3车身电子稳定系统，因此在急速转弯时，车身一直保持在一个稳定的姿态，除了安全有保障也让驾驶者更有信心。

此外，方向盘的转向十分轻巧，回馈力也处理的不错，据了解其采用的是双模EPS电子助力转向系统，相比上一代车型在驾控上变得更有质感。

写在最后

由于试驾时间相对紧凑，因此有些意犹未尽，毕竟新车还有很多亮点未被挖掘，但不得不说，相比上一代可以说有质的蜕变。另外，笔者认为，就目前8.69-11.19万元的预售价来看，全新一代瑞虎7称得上是超值之选，也很值得大家去关注。同时，以奇瑞以往的作风来看，上市当天或许还有意想不到的惊喜，让我们拭目以待吧。

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