锐界L：还有谁？25万以内，大马力混动，真7座！
想买7座SUV，哪款最超值？
朋友提出问题时，我的脑子里闪过无数个答案，有不再加价的汉兰达，有终端优惠巨大的途观L，甚至还有来自“六折虎”的发现运动7座版。好似都能满足，但又总觉得差点意思，或是不够合格，或是“品价比”不够高。
作为一名老福特车主，朋友的一句“福特近两年挺有诚意”点醒了我，让我想起了刚刚上市的全新福特锐界L。
且看燃油版售22.98万元起，混动版售24.98万元起的定价，无疑是市场竞争如此激烈的环境下，福特锐界L（以下简称“锐界L”）在价格上拿出了充足的诚意。那其产品力表现如何，是否合格？今天，我们便一起来了解一番。
取长补短 更贴合用户需求
美系车给国内消费者留下的最显著的不良印象是什么？
答案一定是油耗偏高，中国家庭用户在这件事上似乎达成了共识，而锐界L的革新便由此开始。WLTC工况下百公里油耗仅为6.31L，续航1188km，便是混动版锐界L给出的答案。
关于福特，国内消费者印象最深的优势又是什么？
众说纷纭的答案中，大多频繁出现“动力强”“底盘质感佳”等夸赞，锐界L则进一步放大了该优势，唯一的大马力超强E-混动+机械真四驱。第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机202kW的额定功率、405N·m的峰值扭矩，配合上电机的输出，在实现7.1秒破百的背后，是更轻盈、跟脚的动力响应，以及更厚重、扎实的底盘质感。
不仅如此，劣势得到补强，优势进一步放大，仅是锐界L这场革新的开端。在“造一辆中国消费者喜欢的7座SUV”这件事上，锐界L还有更多更好的答案。
不止7座，还需更“大”
国内消费者衡量SUV是否合格的一大重要指标便是空间，一定要足够大！这种追求大空间的执念背后，隐藏着的是对于舒适的高层次追求，“大空间”只是显性的需求表现，是追求舒适的冰山一角。
基于最浅层次的“大空间”评价标准，锐界L的整车轴距达到2950mm，车长更是达到5000mm。以丰田汉兰达作为参考，其轴距为2850mm，车长仅4965mm。锐界L几乎超过竞品一个级别的轴距，为车内的超大纵向空间提供了保障。
锐界L并非盲目加长，而是宽度、高度都有相对应的增加，宽度达到1961mm，高度为1773mm，也使其第二排腿部空间达到1190mm，肩部空间达到1529mm；第三排腿部空间为759mm，肩部空间为1414mm，均小胜汉兰达。但实际体验时的空间感可不仅是小胜那么简单，几厘米的提升足够让你找到更放松的坐姿，足够三个成年人在第三排乘坐时不遭罪！
对于用户更深层次的舒适需求，锐界L更豪华的用料、更多的配置以及更强的私密性等则是它给出的答案。
纵观以汉兰达为主的同级7座SUV，多采用2+3+2的座椅布局，一是为了更好地控制成本，另一部分则是能起到掩饰第三排座椅空间不足的短板。锐界L的7座版提供了第二排需要两张独立座椅的2+2+3的解决方案，一部分是对自己第三排空间充满信心，更重要的则是为了更舒适的第二排乘坐感受及更便捷的使用方式。
二排独立座椅的7座布局几乎是让锐界L上演了一出“将MPV的二排搬至SUV内”的好戏，带舒适腿托的同级独有二排双悬浮式头等舱座椅支持三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大）；190mm超长滑轨调节，也使内部的空间变得更为灵活。部分高配车型还配备了包含加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type-C接口、三区独立恒温空调、二排温度独立调节等功能。相较仅35万元才提供后排座椅加热的汉兰达，可想而知锐界L在用户体验上有多舍得下本。
锐界L 7座版为了后排的舒适度下了一番苦功，毕竟其依旧存在传统燃油车的三大件，布局上有所受限，能将第二排布置得如增程式新势力车型一般，着实表现出了福特对消费者需求的敏锐洞察力及极力满足用户需求的决心。
对于传统车企而言，“堆料”达到新势力车型的高度，意味着体验有了更优的表现。毕竟底盘标定的经验、NVH处理的积累以及对人体工程学的了解，都是其百年发展所获取的瑰宝。锐界L 7座版的第二排座椅针对中国人体型特征，从软硬度、包裹性、座椅调节等维度全方位考量，力求实现用户久坐不累的效果。
适合小憩的座椅如果搭配能隔绝车外嘈杂环境的NVH表现，才能真正做到让用户安心在后排休息。锐界L全车采用多达81个聚氨酯密封胶块，以保证车内拥有良好的密闭性，辅以丹麦B&O品牌音响及ANC主动降噪，足以令后排拥有一个安心养精蓄锐的良好私密空间。至于底盘的舒适性，“福特”的招牌毋庸置疑，依旧是熟悉的稳健、扎实，对细碎路面的有效滤震，对强冲击的平稳缓冲，都是其拿手好戏。
相较汉兰达，锐界L无疑拥有更多更全面的使用场景，拥有更多配置、更优用料的它也为国内消费者带来了越级的驾乘体验。
用一句话总结锐界L的舒适之道：把商务MPV的舒适豪华安在SUV上，令其既能带着家人拓展世界的宽度，还能在商务接待中从容不迫。
智能为安全、便捷服务
汽车智能化究竟为了什么？
《买车大师》的理解中，一是安全，二是更便捷的体验。因此，对于某些新势力车企“快刀斩乱麻”式的操作表示不敢苟同。毕竟，安全、稳定是辅助驾驶不可触犯的底线。锐界L基于FNV智能互联架构开发，在智能互联、辅助驾驶方面表现不俗，却并未盲目追求快，以其整体抱着求稳态度开发的辅助驾驶系统为例，构建人机共驾的理念，带给人的踏实安心感值得好评。
锐界L所搭载的L2+级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，对安全有着近乎偏执的追求，通过对周围环境的精准感知，精准对可能发生的事故做出提醒，甚至主动进行干预，时刻保证驾驶安全。
BlueCruise蓝智驾功能或许在可实现的操作上无法达到部分新势力车型的高度，但安全性、体验却足够令人信任，对于车道线的识别、跟车距离的把控，以及执行加减速都拿捏得恰到好处。甚至它还采用了更为人性化的人机共驾理念，以BlueCruise蓝智驾为例，一般车型在开启同类功能时，人为介入操作，系统会判定人为操作为最高级，会自动退出该功能，而锐界L的BlueCruise蓝智驾功能则会自动回到激活状态，不需要重新按键激活。值得一提的是，锐界L上搭载的该套辅助驾驶系统的功能也在进一步丰富之中，例如利用人脸识别摄像头的驾驶员监测、转向灯变道辅助以及车道内智能规避辅助功能也加入其中，甚至是福特潜心研究的V2I车路协同功能也有搭载。
另一部分则是智能对于便捷性的提升，在锐界L上也得到充分体现。搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统（含爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音APP）+12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示的软硬件组合，足以满足驾车途中导航、娱乐等需求，人工智行伙伴还能给予暖心的情感交互。PAAK智能手机钥匙、空调远程控制、感应式门把手等功能的加入，更是为平淡的用车生活增添了几分仪式感、幸福感。
汽车智能化的发展必须以安全为前提，以“为人服务”为核心，否则结果只能是适得其反。锐界L追求却不盲从的态度，充分展现了福特作为一家传统车企应有的谨慎以及对用户负责的态度。《买车大师》不敢断言锐界L的智能化已经做到遥遥领先，但至少面对大多数消费者的日常使用需求，它表现得足够游刃有余。
大师观察
自2006年第一代产品在北美发布以来，锐界在全球累计获得超100万家庭的信赖，于2015年国产后更是一度在7座SUV市场中名列前茅。好评如潮的背后，是其强大的品牌和产品硬实力在做支撑。以全新面貌示人的福特锐界L，用近乎“革新”的改变，再度刷新了7座SUV“品价比”的新高度。
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