Question

承载式车身和非承载式车身的区别？

Answer 1

你好像这两种车身肯定是各有各的优点，非承载式的车身承重量比较大，但是车辆的操控性能比较差，重心比较高，而承载式的车身承重要低一些，但是操控性能好。

Answer 2

汽车的承载式和非承载式车身，到底有何区别看完涨知识了

Answer 3

　　承载式车身
　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点。
　　说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。
　　大部分轿车采用这种车身结构
　　非承载式车身
　　非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
　　其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多 

Answer 4

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
优点
一，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
二，有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。
三，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在中国客车企业里面应用非常多。
四，车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。
缺点
一，遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
二，重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。
三，汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。
承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的优点为质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好，缺点为制造成本偏高，车轮受力不均匀时，车身会发生变形。现在大部分轿车采用承载式车身结构。
优点：1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。
各有各的优点，所以看放在那里了

Answer 5

承载式车身是偏重于载货的，比如货车什么的，很稳。而非承载式车身则是求通过而不求载货的，比如越野车，求采纳