为什么大多数人都不喜欢美式肌肉跑车
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2016-12-07 · 让汽配买卖更透明、便捷！
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一、汽车文化的差异性
肌肉车在美国的汽车文化中，往往就是指大马力、大扭矩，甚至有些暴力的车，而且价格还非常亲民，二手的肌肉车和一辆二手日本普通轿车价格相差不大。所以有很多刚考上大学的学生梦想，就是拥有一辆引擎强大，外观拉风的肌肉车，并且不需要付出多大的代价就能得到。而中国买车的群体，主要集中在即将组建家庭或已经有家庭的人群中，买车大多数都是为家庭而考虑的，所以相比较而言，我们中国车主更注重实用性，价格、油耗、空间、养车成本….等等，这样算下来，或许6缸、8缸发动机的肌肉车就略显得“玩性过重”了。
二、大排量油耗不符合趋势
首先要谈的就是油耗，美国肌肉车从设计之初，就没考虑过要为车主省油，怎么把马力提上去才是最重要的。所以即便在现款的野马和科迈罗上，动力总成有了优化，不过油耗依然偏高了。现在汽车市场，趋势化的就是小排量汽车，小排量发动机搭载高扭矩涡轮增压，满足动力同时降低油耗，在中国卖得最好的各个车型中，就能看出这个规律。
更何况现在新能源领域正迎风起航，美系肌肉车在中国的春天或许要再等等了。我们并不追求极致的大马力，怎么把日子过得精打细算，才是首要考虑的！
三、路况差异
其次就得说说路况了，中国城市里拥堵现象比较严重，大多数城市都有或多或少的拥堵，而北上广深更是“重灾区”，肌肉车的性能就完全发挥不出来了，反而会让油耗进一步增加。反而美国地广人稀，拥堵现象比中国要好很多，只是集中在小部分城市，而且城镇之间距离较远，所以提速快的大动力肌肉车最为合适了。或许在美国一望无垠的公路上加速，在西部的沙漠中肆意驰骋，无视地形的阻碍，才是肌肉车的归属吧。
四、过高的定价让人望而却步
最后再说说肌肉车的定价问题，以野马GT为例，在中国的指导价为39.98-76.40 万，而奥迪A4L的指导价为27.28-46.46 万，乍看好像野马GT更为高端有面子！但教授从美国汽车网站上对比了两车的价格后，被吓得不轻！一辆新款5.0L V8的野马，比一辆16款奥迪A4 2.0T的低配价格还要低3000多刀。
肌肉车在美国的汽车文化中，往往就是指大马力、大扭矩，甚至有些暴力的车，而且价格还非常亲民，二手的肌肉车和一辆二手日本普通轿车价格相差不大。所以有很多刚考上大学的学生梦想，就是拥有一辆引擎强大，外观拉风的肌肉车，并且不需要付出多大的代价就能得到。而中国买车的群体，主要集中在即将组建家庭或已经有家庭的人群中，买车大多数都是为家庭而考虑的，所以相比较而言，我们中国车主更注重实用性，价格、油耗、空间、养车成本….等等，这样算下来，或许6缸、8缸发动机的肌肉车就略显得“玩性过重”了。
二、大排量油耗不符合趋势
首先要谈的就是油耗，美国肌肉车从设计之初，就没考虑过要为车主省油，怎么把马力提上去才是最重要的。所以即便在现款的野马和科迈罗上，动力总成有了优化，不过油耗依然偏高了。现在汽车市场，趋势化的就是小排量汽车，小排量发动机搭载高扭矩涡轮增压，满足动力同时降低油耗，在中国卖得最好的各个车型中，就能看出这个规律。
更何况现在新能源领域正迎风起航，美系肌肉车在中国的春天或许要再等等了。我们并不追求极致的大马力，怎么把日子过得精打细算，才是首要考虑的！
三、路况差异
其次就得说说路况了，中国城市里拥堵现象比较严重，大多数城市都有或多或少的拥堵，而北上广深更是“重灾区”，肌肉车的性能就完全发挥不出来了，反而会让油耗进一步增加。反而美国地广人稀，拥堵现象比中国要好很多，只是集中在小部分城市，而且城镇之间距离较远，所以提速快的大动力肌肉车最为合适了。或许在美国一望无垠的公路上加速，在西部的沙漠中肆意驰骋，无视地形的阻碍，才是肌肉车的归属吧。
四、过高的定价让人望而却步
最后再说说肌肉车的定价问题，以野马GT为例，在中国的指导价为39.98-76.40 万，而奥迪A4L的指导价为27.28-46.46 万，乍看好像野马GT更为高端有面子！但教授从美国汽车网站上对比了两车的价格后，被吓得不轻！一辆新款5.0L V8的野马，比一辆16款奥迪A4 2.0T的低配价格还要低3000多刀。
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