火车分类
按速度排列一下。 展开
L字头列车：即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/H
k字头列车：即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。 如k388沈阳北到成都列车
T字头列车：即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身车速一般在140KM/H，如T12沈阳北到广州列车。车站一般为大车站，小站不停。
z字头列车：即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。车速一般在160KM/H, 如Z1北京到哈尔滨，中间只停秦皇岛站。
D字头列车：即动车组列车“动”的首字母，一般为白色车身，属于新式列车车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H.如D316列车
G字头列车：即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身运行时速300KM/H以上
C字头列车：即城际快速列车，城的拼音首字母，一般为白色车身运行时速一般和G字头相同，如北京到天津城际列车，两个大城市的短途高速列车。
扩展资料：
高速动车组诞生历程
2004年，中国铁道部为国内铁路进行提速，向法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪及日本的川崎重工共订购了60列时速200公里的动车组，后来运行于中国快速铁路而非高速铁路，2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，也是运行于中国快速铁路。
2008年8月1日开通中国第一条高速铁路即京津城际高速铁路，此前已有6003公里的快速铁路路线。运行于中国高速铁路的是时速最低250公里的特别型高速动车组。
在CRH380之前的CRH，C版本的（CRH2C和CRH3C）专门代表高速版，而A代表普通，B代表大编组（16节车厢），E代表卧铺动车组，G代表高寒。
CRH2C是中国首款高铁车型，即首款高速动车组。
中国已经掌握了高速动车组的核心技术，新一代高速动车组具有完全自主知识产权。 高速动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达85%以上，2010年开始陆续交付。
分别由北车旗下的长春轨道客车股份有限公司和唐山轨道客车有限责任公司制造，分别为40辆和60辆。目前设计工作已全面启动。
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
D-动车组
没有字母的四位车次——普通列车
在客车中又可以细分，首先按客车等级分
g（读作“高”）——目前还没有开通，是计划在京沪高速铁路上运行的高速列车，时速可达350km/h
c（读作“城”）——目前还没有开通，是计划在京津高速铁路上运行的城际高速列车，时速也可达到350km/h
d（读作“动”）——动车组列车，时速可达200km/h
z（读作“直”）——直达特快列车，时速可达160km/h
现在关于z开头的列车还有一种说法，就是不称作直达特快列车，而称作准高速列车，因为现在有些z字头列车中间也是停站的
t（读作“特”）——特快列车，时速可达160km/h
k（读作“快”）——快速列车，时速可达120km/h
n（读作“内”）——管内快速列车，时速可达120km/h
l（读作“临”）——临时客车
a（无读法）——临时客车
四位数的列车，从1001~2999是普快列车，从4001~5999是管内普快列车，6001往后都是见站就停的慢车
客车的车箱又分好几种，有硬座车（yz），硬卧车（yw），软卧车（rw），高级软卧车（rw），软座车（rz），双层硬座车（syz），双层软座车（srz），双层硬卧车（syw），双层软卧车（srw），餐车（ca），行李车（xl），空调发电车（kd），邮政车（uz），试验车（sy）
其中双层硬卧车和双层软卧车已经很少见了，应该只有在北京西—宝鸡的t55/6次上还有用吧？
C-城际列车,此车在两座距离较近的城市之间开行(如北京-天津之间)
Z-直达特快列车
D-动车组
T-特快列车
K-快速,现在也包括路局管内的快速车(也就是原来的N打头的车)
L或A-临客,此类车次只在节假日期间开行(如清明,国庆,春节,元旦,端午等节日)
X-行包或行邮专列,此类车次主要是为了保证邮件或是重要货物的运行而开行
22或者22B的车体一般为绿皮
25米车为现在主流车
25B有绿皮也有红皮的，但是绿皮的占绝大多数
空调车很少
25G为红皮车，都有空调
22（22B）25B
25G一般都用于普客
普快和快速
最高时速为120km/h
25K为蓝皮车，就是蓝体红线的
一般用于特快和部分快速，最高时速车体上喷写实160
但是实际最高时速为142km/h，现停产
25Z为淡蓝绿色体，同样用于特快，京局就有这种车，目前没见过25Z的硬座，时速160km/h
25T
分为两类，一类是BSP的，一类是国产的，车体颜色为白色
车窗附近的车皮为深蓝色，多用于直达特快，现在某些特快也采用25T车体，这是5提时下线的新产品，时速160km/h
还有青藏的25T，也是分国产和BSP的，涂装为绿色，参数与25T的相同，不同的是车里面的硬件设施。
和谐号动车组
多为白色车体，我曾经在哈尔滨站看到过一组蓝色的CRH-5车，时速为200km以上，现在京津城际高铁为CRH-3，白色车体，是目前来看等级和档次最高的火车了。
有些车体根据地域的不同和各铁路局喜好不同可以换成别的颜色，比如乌鲁木齐局喜欢把25G的车体涂装成25k的涂装。
