Question

国际贸易实务题目··帮帮忙！！！！

8、有一批货物，从英国伦敦装船运至中国长沙，某船公司签发一张提单注上“由伦敦经广州至长沙”。试问这是何种提单？它具有什么特点？货物在运输途中如果发生损失，托运人应向谁提出索赔？
9、什么是舱面提单（On deck B/L）？为什么进口商一般都不愿意接受舱面提单？
10、有一批货物共100箱，自广州转运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：1、5箱欠交； 2、10箱包装严重破损，内部货物已散失50%； 3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况应属船方责任还是托运人的责任？为什么？

帮帮忙··100分···谢谢··

Answer 1

8、该提单为‘装船提单’（THROUGH B/L），是指承运人在装货港签发的 中途得以转船运输而至目的港的提单。若货物在运输途中发生损失，托运人当然应向承运人提出索赔咯，也可以向保险公司提出索赔，但不能同时向两者提出索赔。

9、楼上的已经帮你写那么全了，其实你百度一下也能搜得到这种跟定义有关的问题的（http://baike.baidu.com/view/665828.htm），我就不在啰嗦咯。

10、1、5箱欠交；2、10箱包装严重破损，内部货物已散失50%——这两个是船方责任，原因很简单：货物和单据不符。3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少——这个是托运人的责任，因为包装外表完好，这跟提单标示的相符，箱内货物的短少只能是托运人的事咯。

Answer 2

舱面货提单又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。
在贸易实践中，有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内，只能装在船舶甲板上。货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。但是，如果签发的是表明承、托双方协商同意的，注有“装于舱面”字样的舱面提单，而且实际上也是将货物积载于舱面，那么，只要货物的灭失或损坏不是承运人的故意行为
造成的，承运人仍可免责。否则即使货物装在甲板上而没有批注，承运人对此要像装舱内货一样负责。
为了减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝。