川藏线如此危险,为什么还有那么多人要骑行川藏线
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1、川藏线美如画,是不少骑行爱好者挑战自己、证明自己的一条线路,但川藏线由于天气、地形、高海拔等种种因素,骑行川藏线艰辛而危险,真正骑完川藏线的勇士更是屈指可数。很多骑友在准备不充分的情况贸然上路,往往半途而废。就算这少数真正骑行完川藏线的人流出的少量照片,也美的让人窒息。正是这些年复一年的流毒,让川藏线的骑行者们前赴后继,一年比一年多。变成了小资、文青们的三大俗之一。
2、虽然,我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。但是川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据。不过根据一份网络调查资料显示,2012年有报道的死亡骑行者大概有20+人。真实的死亡比例其实算是比较低的。如果真的死亡比例高的话,国家早就设置318管制制度了。
3、户外运动肯定会有一定的危险性。待在家里吃饭都有可能心梗、脑梗死掉的。危险无处不在,只是比例大小的问题。只所以说川藏线危险,死人多。个人感觉是因为去骑行的人多了,而近年来媒体的报道比较关注此类话题,所谓内行看门道,外行看热闹。这些媒体小编又不了解真实情况,只能极尽想象之能事。
4、我们来做个简单的统计换算。这几年川藏线上骑行的人太多了。每天就算有1000人在川藏线上骑行;全年统计下来,至少有30万人天在川藏线上骑行(实际数据只会更多)。有这麽大的骑行者基数,每年死在川藏线上的人也不超过100人。从死亡比例上来说大概在万分之三以下。也就是说你连续10年天天骑车,大概会遇到1起骑行事故。这概率比汽车要低吧。不说10年天天开车了。就说是一年内,你会遇到多少起机动车交通事故吧。
5、综上:骑行的交通意外概率低,川藏线又是文青、小资的朝圣之路。所以每年川藏线上的骑行者多如牛毛,并形成了完整、成熟的商业骑行产业链。
2、虽然,我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。但是川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据。不过根据一份网络调查资料显示,2012年有报道的死亡骑行者大概有20+人。真实的死亡比例其实算是比较低的。如果真的死亡比例高的话,国家早就设置318管制制度了。
3、户外运动肯定会有一定的危险性。待在家里吃饭都有可能心梗、脑梗死掉的。危险无处不在,只是比例大小的问题。只所以说川藏线危险,死人多。个人感觉是因为去骑行的人多了,而近年来媒体的报道比较关注此类话题,所谓内行看门道,外行看热闹。这些媒体小编又不了解真实情况,只能极尽想象之能事。
4、我们来做个简单的统计换算。这几年川藏线上骑行的人太多了。每天就算有1000人在川藏线上骑行;全年统计下来,至少有30万人天在川藏线上骑行(实际数据只会更多)。有这麽大的骑行者基数,每年死在川藏线上的人也不超过100人。从死亡比例上来说大概在万分之三以下。也就是说你连续10年天天骑车,大概会遇到1起骑行事故。这概率比汽车要低吧。不说10年天天开车了。就说是一年内,你会遇到多少起机动车交通事故吧。
5、综上:骑行的交通意外概率低,川藏线又是文青、小资的朝圣之路。所以每年川藏线上的骑行者多如牛毛,并形成了完整、成熟的商业骑行产业链。
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