Question

造车新势力 VS 传统车企，高合HiPhi X到底有何优势？

Answer 1

说实话，从去年9月份开始，华人运通推出售价68 ~ 80万的Hi Hip X原版，是一件很“神奇”的事情。为什么？在过去的两年里，超过一半的造车新势力消失了。除了前几个成功上市的，其余的都在试图通过进一步融资来延续自己的生命。华人运通首款车型推出60-80万元的“超跑SUV”，直接与竞品宝马iX平起平坐。足以让大多数人大吃一惊。

相信很多人和我一样迷茫。能和百年豪华品牌宝马抗衡的电动车有多牛逼？不知道这款售价高达80万的“超跑SUV”会卖给谁，能卖多少辆？带着这些大疑惑，我们来看看这款车的实力。

首先是高河HiPhi X，这款车的配置和定位可以说是有史以来国产量产车中最高的。在传统汽车硬件层面，配置可以说是天。底盘的悬挂是顶级的，前双横臂和后五连杆直接配备空气动悬挂和可变阻尼。除了Maibakh S680上的魔法悬挂可以提前扫描路面，然后主动做出相应的调整，底盘领域能玩的招数都玩了。但是高河HiPhi X不止于此。毕竟类似硬件配置60万的 蔚来ES8 也有。华人运通直接给了HiPhi X最大角度可达10度的后轮转向，这也让这款车成为全球首款具备四轮转向能力的电动SUV。要知道，目前我们接触到的大部分车型，后轮转向范围基本都是0.5-1.5度，10度的角度只有最新一代的S级才有。

可能很多人对悬浮没有概念，其实很简单。翻译成汽车公司就贵死了。更重要的是，通常整车一个子系统的配置高，其他方面都不会低，所以这款车的定位就是各方面都按照顶级来做。如果说他是国产车中最豪华的配置，应该没有问题，这也可以说明这款车的价格和定位是目前国产车中最高的。这些也是它能和宝马iX抗衡的原因。

关于这车卖给谁，能卖多少钱。华人运通表示，高河HiPhi X瞄准的不仅仅是豪华电动车市场，更是40万元以上的燃油豪华车市场。目前该细分市场燃油车保有量约为140万-150万辆。丁磊也看好这个细分市场的燃油车会有很大比例转投新能源车，这个细分市场也会有增长。并且判断2030年全球汽车销量的50%以上将是电动汽车。

我们来比较一下高河HiPhi X和宝马i X谁更厉害？

两款车的定位都是中大型SUV。外观方面，宝马iX前脸依旧采用家族经典的双肾造型，但电动车前格栅改为了封闭式设计，大尺寸双肾前格栅不同寻常。内涵传感器，自带加热电阻丝，防止面板结冰，具有高科技自修复能力，可修复小划痕，而高科技HiPhi X采用穿透式灯带设计。它与车头的曲线形成X形，造型更柔和。宝马iX狭长的大灯配有LED日间行车灯，设计比较传统。高河HiPhi X有一个可以显示表情包的灯组，由多达1716个LED光源组成，内置260万个微米大小的投影芯片，可以编程投影。

侧面，宝马iX采用凹型门把手设计，可以减少风阻。另一方面，高河直接取消门把手。B柱中只设计了触摸按钮，车门可以自动打开，非常酷。更夸张的是，高河HiPhi X还有NT翼门设计。前后车门可以分开，后窗可以与C柱一起折叠起来。通过不同门窗的排列组合，有六种不同的组合。

车身尺寸方面，宝马iX长4955mm，宽1967mm，高1698mm，轴距3000mm。HiPhi X长5200mm，宽2062mm，高1618mm，轴距3150mm。从数据上看，HiPhi X略占优势。

尾部造型，两者风格完全不同。宝马iX采用水滴设计，流畅圆润。高HiPhi X棱角分明，C柱上的小尾翼设计丰富了车身的线条走向，攻击力十足。从两款车的外观可以看出，它们的目标人群不会是同一批人，宝马的设计还是有束缚的，高河HiPhi X的设计夸张激进，适合个性十足的人。

内饰部分，两款车的设计和布局都很有科技感。宝马iX整体设计简洁大方，双屏连屏设计。仪表盘显示屏12.3英寸，弧形连接屏向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。另一方面，高河HiPhi X采用三块独立屏幕，仪表盘尺寸为14.6英寸。由于车内增加了副驾驶屏，取消了副驾驶手套箱，副驾驶的腿空更宽，副驾驶体验不错。

另外，六边形方向盘最早出现在宝马车型上，保留了一些实体按键，而Hi Hip X的方向盘有两个触摸板。宝马iX采用了整体全景天蓬，可以实现不透明和透明磨砂之间的观点切换。而高科技的HiPhi X因为NT的展翼门设计，采用了分体式天窗设计，头顶的通透性略显不足。

这两款车的内饰材料都是软皮包裹，触感非常柔软。两个座椅的包裹和支撑都是顶级的，功能不相上下。前排座椅有加热、通风、记忆、按摩功能，但宝马iX前翼调节更多。宝马iX的后排座椅具有加热功能和靠背支撑调节，提供沙发般的舒适性。高HiPhi X的第二排座椅不仅可以前后滑动，还有电动拖腿、座椅通风、按摩等功能。第三排座椅几乎是后轮上开发的空室，所以坐垫厚度比较薄。好在第三排座椅有头枕，很安全。

配置方面，宝马iX紧跟潮流。中控面板首次搭载iDrive8系统。卡片菜单操作简单，层次少。Hi HiPhi X提供了竖屏，不仅集成了常规功能，还具有开门模式、车内氛围模式等多种控制功能。因为操作功能多，层次多，新手难免需要一些学习时间。

动力方面，宝马iXxDrive50搭载双电机，最大功率385 kW，峰值扭矩765 Nm，百公里加速4.6秒。HiPhi X搭载双电机，最大功率440 kW，峰值扭矩820 Nm，百公里加速3.9秒。宝马iXxDrive50电池组容量为111.5kWh，WLTP续航里程为630公里，高科技HiPhi X配备容量为97kWh的电池组，NEDC续航里程为550公里，因此宝马在续航能力上更胜一筹。

虽然在2021年，HiPhi X 550-630km只能算是主流水平，但这款车的能耗绝对抢眼。即使不采用最节能的永磁电机和感应电机组合，HiPhi X四驱版的能耗依然是17.8kwh/100km，后驱版是18kwh/100km，也算是优秀了。这个数据乍一看并不是特别夸张，但是需要注意的是，这款车长5 m 2，轴距3 m 1的车，实际上比 Model X 车型要大很多。考虑到这种情况，如果测试数据准确的话，这款车的轻量化和电驱动系统的效率可以说达到了很高的水平。

写在最后:虽然外观和内饰设计因人而异。不过个人认为，高河HiPhi X在技术和新颖度上比宝马i X强。宝马作为传统车企，在知名度和品牌力上确实有先天优势，但与传统车企相比，设计思维还是固化的。虽然有丰富的细节，比如底盘训练，人体工程学等，有很大的优势，但是创新能力并不新鲜。就这个外观内饰来说，真的不算新颖，而且Hi Hix的攻势很猛，在配置和技术上有自己的竞争优势。所以只有这两款车比较看好高河Hip Hi X，另外我个人认为，我们不应该也绝对不能低估造车的新势力。如果是在传统的燃油车时代，结果是显而易见的，但是在电气化时代，每个人都是新的动力，之前所有的传统观念都可以抛弃。谁输谁赢，永远不是一个百年车标能决定的。

@2019