Question

公路客运中短途发展方向？？？

为什么洛阳至山西客运段，生意不好是什么原因？？？
东冶至阳城两个收费站，什么时候会取消收费？？？

回答成功，我会继续追加100分
追加分值， 山西煤矿不开业，跑中长途的客运该怎么样经营为好？？

Answer 1

1、自上次金融危机以来，在外务工人员由于没事可做，就回到家乡找关系买“非法营运”车辆拉客而形成一种气势。行业主管部门也有心无力。再加上现在的摩托、汽车不断的下乡搞补贴。
2、现在的铁老大可谓是“无孔不入”，而且运行速度比原来也大大提高。特别是价钱，对许多农民工来说，经济、实惠才是根本。客运车辆的票价太高，也是重要的影响。
所以，我个人认为中短途客运车辆很有可能面临着淘汰的局势。

Answer 2

公交车是城市内交通用的，短途，车速不快，主要都是在城市内主干道行驶，比较安全，所以允许超载；客运车是长途，城市之间运行，车速快，而且很多都要走高速公路，如果超载安全隐患非常大，所以不允许超载.公交车由于客观原因（都是短途运输），交警都是默认超载的，而客运车几乎都是长途运输，考虑安全问题，就不准超载的.

Answer 3

市场竞争的结果。因为铁路客运 平稳不晕车（对部分旅客来说）少了不少颠簸 价格低 。就这两个因素就已经很有优势占领市场了。

什么时候取消我不知道，我觉得是因为本来生意就不好做了，还要交费。司机的利益受损，司机也会抱怨或闹事。

第三个问题也好像没怎么好解决的办法。因为没有了市场。乘坐长途客车使人劳累也是影响客流量的原因。

Answer 4

以前有煤矿有煤，洛阳去山西谈生意的多，山西去洛阳谈生意的多自己开车，没钱的都乘火车。
至于收费站肯定不会拆，你想来来往往私家车多了有钱赚还拆？
此处不留爷自有留爷处，改跑其他线；或者坚持下去等政策下来。