Question

参加wrc的车用的是原厂的发动机吗？

我看参加wrc的嘉年华的发动机1.6L还带涡轮增压，街上跑的最多不过1.5L呀

Answer 1

肯定不是。WRC的车只是外壳和量产车一样，其他几乎都改过。一般拉力赛车都是先有WRC然后才有像他的量产车，比如翼豹和蓝瑟，量产车都要晚些才推出，而用的只是外壳和部分悬挂，同时其他部分还要考虑舒适和油耗，法规等。并且毕竟WRC赛车不用考虑发动机用20年跑10W公里，所以设计会不同。再打个比方，F1的发动机是V8自然吸气式排气量2.4L,转速却可以上到8-9K。但寿命缺只有几百公里，用在量产上你愿意接受吗。所以量产车的发动机和WRC的发动机在用途上就有本质的区别。

Answer 2

是的，国内的嘉年华没有装配这款1.6升的发动机，为了节省成本，与同底盘的马自达2装配了同样的1.5L和1.3L发动机

在欧洲，这款1.6L的发动机是自然吸气的，没有增压，只是为了参加WRC比赛才增加的，因为这一组的比赛环境十分恶劣，没有强大的马力和扭矩是无法驾驶的

Answer 3

不是 WRC的引擎都是改装过的 2.0T的能达到600牛米 而普通的民用2.0T最高也就是400牛米 而马力因为现在的WRC有了限制只是300匹 但是以前的老B组 能上到600多匹

Answer 4

好象不是哦

Answer 5

　　WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同，不同的是它是一部搭配了涡轮增压马力猛兽，最大马力可达300hp，同时并搭配四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车，需要有加大的碳纤维煞车盘片，大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。
　　为了提升抓地力及安全性，WRC赛车搭配了巨大的18吋胎，雪地则用15吋胎，而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上，车辆需要平滑的光头跑车胎，雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上，轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。轮胎厂如Pirelli与Michelin也研发出了防泄气系统，如果轮胎遭异物穿刺，轮胎中的泡沫状物体会自动膨胀填满轮胎内部，以防止空气泄漏以及潜在可能造成的危险。
　　WRC赛车的涡轮增压器
　　小引擎高性能。本文将浅析涡轮增压技术在拉力世界中的地位。
　　作为Subaru产品线上的支柱，涡轮增压的工作方式极为简单，即将空气压缩后送入燃烧室。这些简单的举措可以让ECU(引擎控制单元)喷射更多的燃油，更多的燃油和空气意味着更加剧烈的燃烧，以及更多的马力。
　　涡轮增压是如何做到这些的呢？涡轮增压通过将压缩空气送入燃烧室来大幅度提高引擎进气量。燃烧后的废气离开引擎时会流经涡轮增压器推动废气涡轮。
　　涡轮通过一根连接轴驱动与之相连的叶轮。叶轮则通过增压器顶端的进气口入空气，并在压气机壳体内对其进行压缩，以加快进气歧管处的空气流速。
　　或许的确如你所知，涡轮增压技术在任何一部WRC赛车中都占据着极其重要的地位，涡轮增压可以让相对较小的引擎爆发出惊人的马力。譬如Subaru Impreza WRC2008(S14)赛车引擎的最大扭矩是市售版Impreza STI的2.5倍。这意味着尽管Subaru的2.0L水平对置引擎的输出功率被FIA的规则限定在了300bhp，最新款的拉力版Impreza仍可在3秒内从静止加速到60mph，即便是在砂石路面上。

　　世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
　　就是这样