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客机上是没有减速伞的。战斗机会有,比如国产的J10就有。
减速伞的主要作用是:使飞机降落降低速度使得飞机快速减速,另外就是减少跑到长度。但是别看一个小小的减速伞,其实对飞机速度的控制还是很复杂的。
客机上没有减速伞主要原因有:1、客机体积很大,如果用减速伞,这个伞也要非常大,控制复杂,存在安全隐患。
2、民航机场效率高,如果用减速伞,打开还要清理,整理,耽误机场运作效率。
3、也是最主要的原因是,客机完全没有必要装减速伞,一机场很大,不像战斗机需要节省跑到距离,二,客机减速完全依赖【客机的发动机的反推动力】,就是客机在下降前,发动机会反推,使得客机减速,因此客机降落跟起飞的声音都特别大。
这也是为什么大飞机发动机这么难,国产大飞机至今还是难题!
减速伞的主要作用是:使飞机降落降低速度使得飞机快速减速,另外就是减少跑到长度。但是别看一个小小的减速伞,其实对飞机速度的控制还是很复杂的。
客机上没有减速伞主要原因有:1、客机体积很大,如果用减速伞,这个伞也要非常大,控制复杂,存在安全隐患。
2、民航机场效率高,如果用减速伞,打开还要清理,整理,耽误机场运作效率。
3、也是最主要的原因是,客机完全没有必要装减速伞,一机场很大,不像战斗机需要节省跑到距离,二,客机减速完全依赖【客机的发动机的反推动力】,就是客机在下降前,发动机会反推,使得客机减速,因此客机降落跟起飞的声音都特别大。
这也是为什么大飞机发动机这么难,国产大飞机至今还是难题!
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客机上没有,但战斗机上有。战斗机飞行速度大于客机速度,有些发动机无法在短距离机内把速度降下来,只能借助减速伞。而客机人多,且速度慢,跑道也较长,所以不用减速伞。
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一般没有,飞机降落先会减小发动机推力,慢慢下降,争取迎着风,在跑道尾端着地,下降时,还要调整襟翼,获取少许生力(前提是发动机的推力减小),完全着地时,则打开部分襟翼,加大阻力,整个过程危险而复杂,只有航天飞机配有减速伞,因为航天飞机的时速远远大于客机
参考资料: http://zhidao.baidu.com/question/38379192.html?si=1
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现在应该没有了 以前的快帆客机采用过减速伞 现在的客机都是用反推 和减速板来减速的
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减速伞只有战斗机才使用,民航机都不采用减速伞的
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