汽车发动机是如何冷却的?
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现在的汽车基本上是燃油车。为了确保最佳的油耗,发动机必须保持适当的水温范围。在现在的燃油车上,发动机水温一般在80~95之间。低于或超过这个值,发动机的热效率会显著降低。为什么发动机需要保持适当的冷却液温度呢?如果发动机冷却液过低,发动机燃烧产生的热量会被冷却液夺走,传热损伤增加,导致发动机的油耗自然会降低。此外,发动机冷却液过低会使汽油难以雾化,进而燃烧恶化,降低发动机的生产率。另外,水温过低也会影响机油的粘度,降低发动机的油耗。如果发动机冷却液温度过高,则油变薄,难以形成良好的润滑油膜。这会增加发动机部件的磨损,产生碳积,导致车辆的动力降低,油耗增加。因此,发动机冷却液的温度必须维持在相对稳定的值。发动机冷却液是通过水泵循环提供动力,迫使冷却液在发动机冷却水道中循环,夺走发动机多余的热量。为了保持发动机冷却液温度尽可能恒定,发动机冷却液系统分为大循环和小循环两种控制方式。小循环是指发动机冷却液在气缸套内部循环,不通过散热器。当发动机冷却液温度较低时,系统采用小循环控制,用有限的冷却液吸收发动机缸内燃烧产生的热量,有助于迅速提高冷却液温度。启动车辆后,仅几分钟内发动机冷却液的温度就能上升。当冷却液温度超过一定值(例如85摄氏度)时,恒温器慢慢打开,冷却液进入大循环并通过散热器散热。冷却液冷却后再循环回到发动机机体内部,降低发动机机体工作环境的温度。如果冷却液温度过高,水分散中的风扇将启动,通过增加对流降低冷却液温度。恒温器循环地打开和关闭,使发动机冷却液保持在稳定的温度范围内,保证发动机的正常运转。
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