CP1代表参照控制点；CP2代表线下施工测量控制点；CP3代表无碴轨道施工特殊控制点；
在无碴轨道的施工和验收测量中需要用到在线路的两侧每隔 60 米所布置的测量标志点（CP3点）， 这些测量标志点的作用是： 作为测量标志；安放供全站仪自动扫描的反射棱镜；
CPⅢ控制点成果整理：检查外业观测数据的连续性，并对明显的单个错误数据进行改正。利用平差软件对外业 CPⅢ点的全站仪和水准仪观测的数据，进行平差计算，首先获得 CPⅢ点的独立坐标，然后再加入CPⅠ、CPⅡ点的准确坐标值，即可平差计算得到 CPⅢ点的绝对坐标值。
扩展资料：
铁路线上施工使用测量方式CP1初测(双频接收机GPS、电子水准仪)、CP2定测（全站仪）；
CPⅢ控制点观测注意事项：
根据第一步布控的 CPⅢ控制网，进行外业的数据采集观测，在这里主要包括全站仪和水准仪。
CPⅢ点的编号统一，左侧为奇数，右侧为偶数；
测量人员操作过程中要严格按照规范要求，避免不必要的认为误差；
棱镜常数的设置要正确，棱镜越大光线在棱镜中的反射越强；
如果外业观测时棱镜常数设置不正确，那在内业数据计算过程中工作量非常大。
外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为 8 个，每次搬站只向前移动一对棱镜，且气压温度值输入必须正确，仪器自由设站，无须量仪器高，仪器自动计算。
说明：每隔一对CPⅢ棱镜进行自由建站；两个方向个观测 2×2 个 CPⅢ控制点；
每个 CPⅢ控制点至少观测 3 次以上；每测站至少观测 2 测回；与 CPⅠ、CPⅡ进行连接测量；
在铁路线路中心线线位较稳定的区段，可在初测控制网中，按照精测网要求建立CPⅠ控制网；铁路线路中心线线位稳定的区段，定测控制网就建立CPⅡ控制网。
铁路线路中心线线位如果不稳定，先期建立CPⅠ、CPⅡ，将增加许多重复工作，带来一定的经济损失，并且容易产生数据、点位的混乱。
参考资料：百度百科-铁路工程测量
参考资料：百度百科-线路测量
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提问人的追问 2009-09-18 13:18 就是GPS放出来的中线庄+高程挖？？
CP2就是重CP1中用全站仪转出来的点挖？
那CP3呢？ 谢谢你！！！！
回答人的补充 2009-09-18 13:33 CPⅢ控制点布设与测量
在国家测量网基础上建立 CPⅢ控制点网络
CPⅠ 参照控制点
CPⅡ 线下施工测量控制点
CPⅢ 无碴轨道施工特殊控制点
一、无碴轨道施工测量的标志点布置
在无碴轨道的施工和验收测量中需要用到在线路的两侧每隔 60 米所布置的测量标志点（CPⅢ点）， 这些测量标志点的作用是：
1) 作为测量标志
2) 安放供全站仪自动扫描的反射棱镜
二、CPⅢ控制点观测注意事项
根据第一步布控的 CPⅢ控制网，进行外业的数据采集观测，在这里主要包括全站仪和水准仪.
说明：1）CPⅢ点的编号统一（左侧为奇数，右侧为偶数）
2）测量人员操作过程中要严格按照规范要求，避免不必要的认为误差
3）棱镜常数的设置要正确（棱镜越大光线在棱镜中的反射越强）
如果外业观测时棱镜常数设置不正确，那在内业数据计算过程中工作量非常大。
4）外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为 8 个，每次搬站只向前移动一对棱镜，且气压温度值输入必须正确，仪器自由设站，无须量仪器高，仪器自动计算。
说明：1）每隔一对CPⅢ棱镜进行自由建站
2）两个方向个观测 2×2 个 CPⅢ控制点
3）每个 CPⅢ控制点至少观测 3 次以上
4）每测站至少观测 2 测回
5）与 CPⅠ、CPⅡ进行连接测量
三、CPⅢ控制点成果整理
检查外业观测数据的连续性，并对明显的单个错误数据进行改正。
利用平差软件对外业 CPⅢ点的全站仪和水准仪观测的数据，进行平差计算，首先获得 CPⅢ点的独立坐标，然后再加入CPⅠ、CPⅡ点的准确坐标值，即可平差计算得到 CPⅢ点的绝对坐标值（最小二乘法）。
这是CP3测量控制点网络，不知道是不是你需要的，我是尽力了..
