Question

摩托车化油器混合比到底怎么调！哪位师傅解答一下，谢谢！

我的车子是国产GY6，150排量的。
前段时间车子怠速不稳，就去车行给我调了下混合比。调整后怠速很稳！
可最近发现车子拉高速一直拉不上去，很难拉上去。以前表头拉到110很轻松的，现在表速到了80后就很难拉了。于是就拆开火花塞看了下，火花塞一圈全部发白，包括中间都很白。我也知道这是混合比过稀造成的，于是就把混合气螺丝顺时针拧到底，然后往外逆时针又拧了两圈半。
弄完后，开了大概有10公里左右，那时候怠速就开始不稳了，一直偏高。但是拉高速要好很多。
骑了10公里后又拆开火花塞，郁闷，看到火花塞中间还是发白，周围倒是黑了点。
我在正常怠速下，把混合气螺丝顺时间拧的话，车的怠速就会越来越小。
反之，如果在正常怠速下，我把混合气螺丝逆时针拧的话，怠速就会越来越高！
应该是混合气越浓，怠速越高吧？
为什么我的化油器混合比螺丝是逆时针拧的时候车子的怠速高呢？
到底怎样才能调好？
到底是顺时间调浓还是腻时针调浓？
我不要复制来的答案。
我的车气门肯定是没问题的。化油器也就是普通的GY6化油器。
头都大了，有人说是 顺时针调浓，有人说是逆时针调浓。。
我的是，逆时针拧的时候，怠速就会高。顺时针拧的话，怠速马上就下去了。
空滤和空滤管子那边是不可能脏的，因为我新换的空滤跑了还没1000公里。而且车子还是比较新的。

Answer 1

兄弟，混合气过浓但进气跟出气跟不上节奏也是不行的哦

Answer 2

豪爵铃木
HJ125k2A怠速可以冒白气是不是化油器有问题

Answer 3

点火线圈或点火线圈的触发器有问题

Answer 4

国产化油器性能不稳定

Answer 5

三、VM型化油器的功能零件构成示意图

PS：怠速空燃比螺钉；
PJ：怠速量孔；
MJ：主量孔；
JN：主油针（或主量针）；
NJ：主喷嘴（或主泡沫管）；
VS：针阀组件；
CA： 柱塞；
MAJ:主空气量孔。

四、BS型化油器的功能零件构成示意图

PS ： 怠速空燃比螺钉；
PAJ1： 怠速空气量孔；
THV： 节气门（阀）；
JN： 主油针（主量针）；
NJ： 主喷嘴；
PJ： 怠速量孔；
VS： 针阀组件；
M J : 主量孔；
MAJ： 主空气量孔。

五、VM型化油器的使用调整
敬告用户：
安装化油器时，一定要保证化油器与发动机连接法兰盘处的密封，以免出现漏气，造成发动机难于启动、无怠速或怠速不稳的故障。
1.摩托车发动机启动时，应关闭阻风门，稍微打开油门（提升柱塞），启动暖车后，应打开阻风门，然后才可进入正常工作状态。
2.化油器怠速调整：化油器出厂时已对怠速混合比螺钉进行了精细调整，一般初次使用时，用户无需进行任何调整，以免造成不必要的故障。用户只需调整柱塞止挡螺钉。
3.化油器清洗保养后的怠速调整方法：
3.1用户在对化油器进行清洗前，应将化油器怠速混合比螺钉的原始位置予以标识，然后向内旋入螺钉到底部，并记住向内旋入的圈数，以便清洗怠速通路后，可将怠速螺钉的位置予以复原，恢复其正确位置。
3.2清洗通路后，可按原标识位置，将怠速空燃比螺钉调至原位即可。
4.化油器怠速季候调整：根据摩托车发动机性能差异和季节变化，可适当调整
怠速空燃比螺钉。其变化在1／2圈范围，具体如下表。

怠速空燃比螺钉类型:
冬季 夏季
调浓怠速混合气 调稀怠速混合气
调燃油方式: 向外拧出 向内拧入
调空气方式: 向内拧入 向外拧出

5. 化油器油针调整：化油器油针上有五道环槽，油针E形卡圈处于不同位置决定化油器不同供油状态。合格出厂的化油器E形卡圈处于设定位置，化油器工作 正常时请不要随意改变其位置，以免造成发动机动力性或经济性故障。
若使用过程中出现油耗偏高现象，可将E形卡圈向上调整一格；若油耗偏低导致动力不足，可向下调整一格。

七、维修保养常识
敬告用户：
1. 停车后，请关闭油箱开关。
2. 长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。
1.定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。
2.化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。
3.非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。
4．应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。
5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。
6.清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。
八、常见故障及简易排除方法
摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。

1.【故障模式】起动困难
【故障现象】一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。
【故障原因】
⑴起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。
①化油器怠速调整不当；
②化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。
⑵起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。
①化油器怠速调整不当；
②化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。
【排除方法】
①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
②清洗化油器各通道及量孔。
2. 【故障模式】怠速不良
【故障现象】无怠速；怠速不稳。
【故障原因】
① 怠速空燃比螺钉调整不当；
② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；
③ 化油器怠速量孔堵塞；
④化油器与发动机联接处漏气。
【排除方法】
①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;
②③ 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；
④换化油器与发动机联接部破损密封垫。
3.【故障模式】油耗高
【故障现象】一箱油所行驶的里程数减少。
【故障原因】
①化油器怠速空燃比螺钉调整不当；
②化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；
③发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；
④阻风门未能完全打开。
【排除方法】
①按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
②更换磨损的主量孔、怠速量孔；
③清洗空滤器；
④检查阻风门机构；
4.【故障模式】功率不足或无高速
【故障现象】摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。
【故障原因】
①化油器主量孔、主油系油道堵塞；
②空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。
【排除方法】
①清洗化油器主量孔、主油系油道；
②清洗空滤器或更换新空滤器。
5.【故障模式】漏油
【故障现象】从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。
【故障原因】
①化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；
②化油器浮子室结合面密封圈失效；
③化油器上下体联接螺钉松动；
④放油螺钉松动或螺纹损坏。
【排除方法】
①清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；
②更换损坏失效的密封圈；
③拧紧化油器上下体联接螺钉；
④拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室

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