Question

20Cr2Ni4的化学成份

Answer 1

20Cr2Ni4的化学成分如下：

碳 C ：0.17～0.23

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.30～0.60

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：1.25～1.65

镍 Ni：3.25～3.65

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

20Cr2Ni4A合结钢

标准：GB/T 3077-1988

概述

特性

20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。 20Cr2Ni4钢如在锻后出现晶粒粗大时，即使经正火及随后渗碳加热，在淬火后仍将得到粗大的马氏体组织 

用途

用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。 

力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：≥1175(120)

屈服强度 σs (MPa)：≥1080(110)

伸长率 δ5 (％)：≥10

断面收缩率 ψ (％)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤269HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm

热处理规范及金相组织

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次780℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。 

●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

Answer 2

20Cr2Ni4A属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1999

20Cr2Ni4A切削性及冷变形塑性一般。焊接性较差，焊前需预热到150℃左右，工时白点敏感性强，有回火脆性倾向。20Cr2Ni4A用于大截面渗碳件，如大型齿轮、轴类以及要求强度高、韧性好的调质零部件等。用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替 12CrNi3 钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。

20Cr2Ni4A化学成分如下图：

20Cr2Ni4A力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：≥1175

屈服强度 σs (MPa)：≥850

断面收缩率 ψ (%)：≥45

冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)

20Cr2Ni4钢中加入合金元素的作用：

⑴20Cr2Ni4钢中加入Cr、Ni元素主要是提高钢的淬透性，另外Ni元素有助于改善钢的韧性。

⑵20Cr2Ni4钢中的Si、Mn元素也主要是提高钢的淬透性，兼有固溶强化基体组织和改善基体组织的回火稳定性的作用。

⑶20Cr2Ni4钢中加入Cr、Ni元素，可增强钢的耐蚀性。

⑷因含有较高的C元素及Cr、Ni元素，20Cr2Ni4钢冷变形塑性中等，切削加工性能一般，焊接性能差，白点倾向性大，回火脆性显著。

⑸20Cr2Ni4钢虽为渗碳钢，但可经调质处理，可在调质状态下使用。

⑹20Cr2Ni4钢多采用冷挤压成形方法制造塑料模具。再经渗碳或碳氮共渗+淬火、低温回火处理，钢表面呈现较高的疲劳强度、高的硬度与耐磨性，同时心部保持较高的强韧性，可满足模具使用要求。

热处理工艺：

20Cr2Ni4钢相变点为：Ac1 720℃、Ac3 780℃、Ar1 575℃、Ar3 660℃、Ms 305℃。

20Cr2Ni4钢始锻温度1150~1200℃，终锻温度850℃，锻造后缓慢冷却。

Answer 3

20Cr2Ni4材料

20Cr2Ni4简介:

20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。 20Cr2Ni4钢如在锻后出现晶粒粗大时，即使经正火及随后渗碳加热，在淬火后仍将得到粗大的马氏体组织。

20Cr2Ni4标准:

20Cr2Ni4 合金结构钢 标准：GB/T 3077-1988

20Cr2Ni4用途:

用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。

20Cr2Ni4化学成分:

碳 C ：0.17～0.23

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.30～0.60

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：1.25～1.65

镍 Ni：3.25～3.65

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

20Cr2Ni4力学性能:

抗拉强度 σb (MPa)：≥1175(120)

屈服强度 σs (MPa)：≥1080(110)

断面收缩率 ψ (%)：≥45

冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)

试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm

伸长率 ≥10

冲击功 ≥63

硬度 ≤269HB

20Cr2Ni4热处理规范及金相组织:

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次780℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。

交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

热处理工艺：

20Cr2Ni4钢相变点为：Ac1 720℃、Ac3 780℃、Ar1 575℃、Ar3 660℃、Ms 305℃。

20Cr2Ni4钢始锻温度1150~1200℃，终锻温度850℃，锻造后缓慢冷却。

20Cr2Ni4主要规格：

20Cr2Ni4圆棒、20Cr2Ni4轧棒、20Cr2Ni4锻棒、20Cr2Ni4板、20Cr2Ni4管、20Cr2Ni4锻棒、20Cr2Ni4锻件、20Cr2Ni4锻环、20Cr2Ni4加工件

20Cr2Ni4钢中加入合金元素的作用：

⑴20Cr2Ni4钢中加入Cr、Ni元素主要是提高钢的淬透性，另外Ni元素有助于改善钢的韧性。

⑵20Cr2Ni4钢中的Si、Mn元素也主要是提高钢的淬透性，兼有固溶强化基体组织和改善基体组织的回火稳定性的作用。

⑶20Cr2Ni4钢中加入Cr、Ni元素，可增强钢的耐蚀性。

⑷因含有较高的C元素及Cr、Ni元素，20Cr2Ni4钢冷变形塑性中等，切削加工性能一般，焊接性能差，白点倾向性大，回火脆性显著。

⑸20Cr2Ni4钢虽为渗碳钢，但可经调质处理，可在调质状态下使用。

⑹20Cr2Ni4钢多采用冷挤压成形方法制造塑料模具。再经渗碳或碳氮共渗+淬火、低温回火处理，钢表面呈现较高的疲劳强度、高的硬度与耐磨性，同时心部保持较高的强韧性，可满足模具使用要求。

表示方法：

① 钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管。

②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字"1"，例如钢号"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

④高级优质钢应在钢号最后加"A"，以区别于一般优质钢。

⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号

Answer 4

碳 C ：0.17～0.23
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.30～0.60
硫 S ：允许残余含量≤0.035
磷 P ：允许残余含量≤0.035
铬 Cr：1.25～1.65
镍 Ni：3.25～3.65
铜 Cu：允许残余含量≤0.030

Answer 5

20Cr2Ni4A是一种优质合金钢，其特点主要体现在以下几个方面：
1. 化学成分
碳（C）：含量在0.17~0.23%之间，保证了钢材的基础强度和硬度。
铬（Cr）：约1.65%，提高了钢的耐腐蚀性、耐磨性和硬度。
镍（Ni）：约3.65%，显著增强了钢的强度和韧性。
此外，还含有硅（Si）、锰（Mn）等合金元素，以及少量的硫（S）、磷（P）等杂质元素，这些元素共同作用下，使得20Cr2Ni4A具有优异的综合性能。
2. 物理性能
高强度：经过适当的热处理后，其抗拉强度可达到800~1000MPa，表现出卓越的承载能力。
高韧性：具有良好的延展性，延伸率通常在10~15%之间，能够在受到冲击时保持结构的完整性。
高硬度：热处理后的硬度可达到28~35HRC（洛氏硬度C级），确保了材料的耐磨性。
3. 加工性能
良好的淬透性：能够通过渗碳处理形成表面硬化的层，同时保持芯部的良好韧性和塑性。
热处理灵活：适宜进行正火、调质和淬火等多种热处理方式，以满足不同的机械性能要求。
4. 应用领域
机械制造：广泛用于制造需要承受高负荷、高速度和高温度工作的零部件，如齿轮、轴承、传动轴等。
汽车工业：在发动机曲轴、连杆、齿轮、凸轮轴等关键部件的制造中发挥着重要作用。
工程机械：用于制造起重机、挖掘机、装载机等重型机械设备中的传动轴、齿轮箱等关键部件。
航空航天：在某些特殊情况下，也用于制造非关键部件，如连接件、支架等。