冬季汽车暖风是开内循环还是外循环，为什么呢？
关于冬季汽车暖风是开外循环还是内循环这件事，人们说法不一，小编认为，在外部温度较低的时候可先选择内循环，这样车内升温较快。看看您汽车的空调控制装置，您可能会看到两种选择，一种用于再循环车内已有的空气，另一种用于将外部空气吸入车内。而且，如果您像大多数美国车主一样，您不知道两者之间的区别或最适合您的骑行。
空气进入汽车前部的一个大管道，这样当汽车移动时，入口点处于高压区域，空气被强制进入。从那里进入加热器，如果需要，它会加热它。另一个常见的入口点是通过发动机罩顶部的格栅。空气通过前脚井和仪表板上的通风口进入车内。通风口可以调整为指向前排乘客的面部。当汽车行驶时，它们处于低压区域，因此可以提取空气，从而提供恒定的通流。
在水冷汽车中，加热器外壳包含一个矩阵，一个小型散热器，通过软管从发动机中获取热水。进入的空气通过水加热矩阵并被加热，还有一个电风扇，当汽车静止或需要额外通风时，可以打开该风扇以将空气吹过系统，风扇可以根据需要调整为不同的速度运行。
两种热量控制方法，水阀加热系统，在由水阀工作的加热器中，所有空气都通过矩阵。基质温度通过调节通过它的热水量来控制。空气混合加热系统，在空气混合加热器中，基质处于恒温状态，当温控襟翼打开和关闭时，来自基质的暖空气与冷空气混合。空气加热到的温度由水阀或空气混合系统控制。水阀式主要出现在早期的汽车上。
再循环车厢内的空气可以帮助您快速冷却您的汽车，比吸入车厢的新鲜空气快得多。从夏季酷热中快速缓解，使其成为知情司机的首选。但是，如果您在再循环模式下运行汽车的空调系统时间过长，那么这种快速冷却会带来健康风险。再循环空气的性质意味着它已经被与您一起骑行的其他乘员吸入和呼出。因此，它被耗尽了氧气并充满了水分。这种组合会使您昏昏沉沉，从而影响您的注意力和安全驾驶能力。另外，在正确或错误的情况下，它还会使您的窗户起雾，降低能见度。
另一方面，新鲜空气就是这样，它是新鲜的、高度含氧的空气，没有二手水分。因此，在下一次公路旅行中保持凉爽和保持健康的最佳选择是在再循环模式下驾驶，直到您的车厢达到相当舒适的温度，然后切换到新鲜空气模式。但是，如果您有一辆较新的汽车，您可能会觉得自己缺少了一些东西。更多最新型号配备带有传感器的自动系统，可监测车内湿度和氧气水平，为您在再循环和新鲜空气模式之间切换。
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